Редуктор прокатного стану

Короткий опис:

Параметри продукту Опис продукту Промислові редуктори (редуктори швидкості коробки передач) для прокатного стану Спеціальна конструкція для приводу прокатного стану на прокатному заводі (сталеплавильному заводі), який виробляє дріт і пруток. Два вихідних вали з'єднуються з прокаткою за допомогою універсальної муфти, приводячи в рух ролик прокатного стану. Вихідний вал має дві конструкції: одна порожниста, інша суцільна. Коробка передач має компактну структуру, малу вагу, малий об'єм, високе навантаження, низький рівень шуму та вібрації. Т...


Деталі продукту

Теги товарів

Параметри продукту

cs

Опис товару

Промислові редуктори (редуктори) для прокатного стану
Спеціальна конструкція для приводу прокатного стану на прокатному заводі (сталеплавильному заводі), який виробляє дріт і пруток.
Два вихідних вала з'єднуються з прокаткою за допомогою універсальної муфти, приводячи в рух ролик прокатного стану. Вихідний вал має дві конструкції: одна порожниста, інша суцільна.
Коробка передач має компактну структуру, малу вагу, малий об'єм, високе навантаження, низький рівень шуму та вібрації.
Коробка передач може автоматично випробовувати температуру та вібрацію.
Шестерня виготовлена ​​з високоякісної легованої сталі з науглерожуванням і загартуванням. Твердість поверхні зубів HRC57+4. Шестерня модифікована зубчастою формою. Клас точності 5-6 клас (DIN).
Зазвичай використовувана специфікація розроблена серійно, а шестерня в коробці передач розроблена за модульною структурою. Отже, кількість запчастин невелика. Структурний стиль корпусу має горизонтальну та вертикальну розділену структуру, яка виготовляється зручно та має чудовий зовнішній вигляд. Корпус виготовлений зварного виробництва, який після зварювання відпалюється. Справа буде розглядатися з лікуванням старіння з метою усунення залишкового стресу. Отже, корпус практично не деформується.
У коробці передач використовується примусове мастило розпиленням мастила, мастильні трубопроводи розподіляються всередині або поза коробкою передач, що може достатньо змастити шестерню та підшипник. Мастилоприймальний патрубок і масловідвідний патрубок встановлені на коробці передач. Реле тиску, датчик потоку і відсічний клапан встановлені біля входу масла. Реле тиску та сигнал потоку, який є величиною перемикання або аналоговою величиною для первинної системи керування.

Коробки передач цього типу широко використовуються на більш ніж 500 лініях виробництва сталі, включаючи фрезерування стрижневої та дротяної сталі, фрезерування сталевих рулонних листів, фрезерування сталевих рулонів, стан холодної прокатки, фрезерування сталевих листів тощо.


  • Попередній:
  • далі:

  • Супутні товари