Для змащування відкритих зубчастих передач, що використовуються в різних промислових цілях, таких як цементні та вугільні млини, обертові печі, або там, де складні умови ущільнення, напіврідкі мастила часто використовуються замість рідких масел. Для застосування в кільцевих передачах мастила використовуються з системою змащування бризками або розпиленням. Вибір таких мастил впливає на термін служби піттингу та несучу здатність передач, а також на поведінку зношування.
Були проведені дослідження, які порівнювали текучу оливу та різні напіврідкі (NLGI00) склади мастила, що відрізнялися залежно від в’язкості базової оливи, типу загусника та додавання як рідких, так і твердих присадок. Тестові прогони для визначення різних параметрів проводилися на стендах для випробування передач спина до спини; схематичне налаштування випробувальної установки показано нижче.
Результати випробувань показують, що трансмісійні мастила консистенції NLGI 00 демонструють майже такий самий термін служби, що й їхні базові мастила. Крім того, кінематична в'язкість базової оливи демонструє значний вплив на термін служби таких мастил класу NLGI 00. Додавання в таку трансмісійну мастило спеціального синтетичного графіту призвело до зниження терміну служби піттингу і високого зносу. Результати випробувань також показують, що здатність цих мастил до точкового навантаження корелює з кінематичною в'язкістю базової оливи. Використовуючи більш високу в’язкість базової оливи, було досягнуто довшого терміну служби піттингу та більшої здатності до навантаження. Для напіврідких трансмісійних мастил розрахунок несучої здатності точкового навантаження згідно з ISO 6336 з використанням в’язкості базової оливи добре корелює з результатами практичних випробувань. Випробування для аналізу зносостійкості різних напіврідких трансмісійних мастил були проведені у випробуванні на знос A/2.8/50 на основі ISO 14635-3 та ISO 14635-1. Чотири різні категорії зносу було визначено для 100-годинного випробування на довговічність і класифіковано відповідно до сумарного зносу шестерні та колеса. Загалом, майже всі досліджувані мастила, за винятком мастил, що містять тверді мастила, демонструють низький знос у всіх тестових деталях. Вплив в'язкості базової оливи можна побачити в тому, що мастила з вищою в'язкістю базової оливи демонструють менший знос. Вплив концентрації загусника та типу загусника майже незначний, але мастило з алюмінієвим комплексним милом справді показує дуже незначно вищу суму зносу порівняно з його аналогом, загущеним літієвим милом. Набагато більш істотну різницю можна побачити у впливі кількості та типу твердого мастила. Мастила, що містять синтетичний графіт, демонструють набагато вищу суму зносу — залежно від кількості графіту в мастилі — порівняно з тим самим мастилом без твердих мастильних матеріалів. Наприкінці поетапного випробування мастило, що містить 4,2% графіту, демонструє втричі більшу суму зносу, ніж базове мастило. А з більшою кількістю графіту — 11,1 % — сумарний знос збільшився у вісім разів у порівнянні з мастилом без твердих частинок. Ця тенденція також була підтверджена в тесті на витривалість; тобто — чим більше графіту, тим вищий знос. З іншого боку, мастило, що містить 4,2% дисульфіду молібдену, демонструє порівнянний знос. Коли циліндрична зубчаста передача починає обертатися, мастило поруч із зубчастою передачею негайно відкидається та не повертається до цієї зубчастої передачі через відсутність достатнього механізму поповнення. Між шестернями, що обертаються, і масильницею утворюється зазор. Завдяки твердій консистенції свіже мастило не тече з картера в редуктор. Може спостерігатися брак змащення та охолодження, що може призвести до високої об’ємної температури в передачах і, зрештою, до задирів. Лише невелика кількість мастила бере участь у змащуванні. Утворення каналів відбувається в основному при рівнях наповнення 40 і 50% і для більш жорсткого контакту з базовим мастилом після ступінчастого випробування та лише трохи більшого зносу після випробування на довговічність.
З іншого боку, для змащування невеликих закритих зубчастих передач, що використовуються в електроінструментах або в медицині, а також для змащування невеликих коробок передач у складних умовах ущільнення перевагу надають більш жорсткі мастила, часто консистенції класу NLGI 1 або 2 . Вибір типу мастила та рівня заповнення впливає на ефективність, несучу здатність і тепловіддачу в коробці передач.
Час публікації: 10 серпня 2021 р