robot precision gear unit
Mga Laki: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N
RV120 RV150 RV190 RV220 RV250 RV280
RVE120 RVE150 RVE190 RVE220 RVE250 RVE280
• 1st stage Spur gear reduction
Ang isang input gear ay nakikipag-ugnayan at umiikot sa mga spur gear na pinagsama sa mga crankshaft. Maaaring ibigay ang ilang pangkalahatang ratio ng gear sa pamamagitan ng pagpili ng iba't ibang mga ratio ng unang yugto.
2nd stage Epicyclic gear reduction
• Ang mga crankshaft na pinapatakbo ng mga spur gear ay nagdudulot ng sira-sirang galaw ng dalawang epicyclic gear na tinatawag na RV gears na na-offset nang 180 degrees mula sa isa't isa upang magbigay ng balanseng pagkarga.
• Ang sira-sira na paggalaw ng mga RV gear ay nagdudulot ng pagkakadikit ng cycloidal shaped gear na mga ngipin na may cylindrical na hugis na mga pin na matatagpuan sa paligid ng panloob na gilid ng case.
• Sa kurso ng isang rebolusyon ng crankshafts, ang mga ngipin ng RV gear ay gumagalaw sa distansya ng isang pin sa kabaligtaran ng direksyon ng mga umiikot na crank. Ang paggalaw ng RV gear ay tulad na ang mga ngipin ay nananatiling malapit sa mga pin at maraming mga ngipin ang nagbabahagi ng load nang sabay-sabay.
• Ang output ay maaaring ang shaft o ang case. Kung ang kaso ay naayos, ang baras ay ang output. Kung ang baras ay naayos, ang kaso ay ang output.
Ang lahat ng mga gears ay carburized na may mataas na load, mababang ingay, mababang vibration, mababang pagkawalang-galaw at mahabang buhay, mataas na katumpakan para sa mababang paglihis sa rotary na direksyon. Mababang gastos para sa lahat ng aplikasyon.
Direksyon ng pag-ikot at gear ratio
Rasyon: 41 81 102.17 102.81 107.66 125.21 126 137 156 164.07 141 145.61 161 201 171 75 93 117 118 5 8 4 2.75 105 118 142.44 159 183 203.52
Code ng produkto
Ang kabuuang ratio ng bilis i (ng Una at Pangalawang yugto ng pagbabawas) ay mag-iiba sa pagitan ng shaft rotation at case rotation, at maaaring kalkulahin mula sa speed ratio.
