கியர்மோட்டர்ஸ் தொழிற்சாலை மற்றும் சப்ளையர்களுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்

●பயன்பாட்டிற்கான வெப்பநிலை வரம்பு:

கியர் மோட்டார்கள் -10~60℃ வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அட்டவணை விவரக்குறிப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்கள் சாதாரண அறை வெப்பநிலையில் தோராயமாக 20~25℃ பயன்படுத்தப்படும்.

●சேமிப்பிற்கான வெப்பநிலை வரம்பு:

கியர் மோட்டார்கள் -15~65℃ வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வரம்பிற்கு வெளியே சேமிப்பின் போது, ​​கியர் ஹெட் பகுதியில் உள்ள கிரீஸ் சாதாரணமாக செயல்பட முடியாமல் மோட்டாரை இயக்க முடியாமல் போகும்.

●ஒப்பீட்டு ஈரப்பதம் வரம்பு:

கியர் மோட்டார்கள் 20-85% ஈரப்பதத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஈரப்பதமான சூழலில், உலோக பாகங்கள் துருப்பிடித்து, அசாதாரணங்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, அத்தகைய சூழலில் பயன்படுத்துவதில் கவனமாக இருக்கவும்.

●வெளியீட்டு தண்டு மூலம் திருப்புதல்:

எடுத்துக்காட்டாக, அதை நிறுவும் வகையில் அதன் நிலையை ஒழுங்குபடுத்தும் போது, ​​அதன் வெளியீட்டு தண்டு மூலம் ஒரு கியர் மோட்டாரை திருப்ப வேண்டாம். கியர் ஹெட் வேகத்தை அதிகரிக்கும் பொறிமுறையாக மாறும், இது தீங்கு விளைவிக்கும், கியர்கள் மற்றும் பிற உள் பாகங்களை சேதப்படுத்தும்; மற்றும் மோட்டார் மின்சார ஜெனரேட்டராக மாறும்.

●நிறுவப்பட்ட நிலை:

நிறுவப்பட்ட நிலைக்கு, எங்கள் நிறுவனத்தின் ஷிப்பிங் ஆய்வில் பயன்படுத்தப்படும் நிலையை ஒரு கிடைமட்ட நிலையை பரிந்துரைக்கிறோம். மற்ற நிலைகளில், கியர் மோட்டார் மீது கிரீஸ் கசியலாம், சுமை மாறலாம் மற்றும் மோட்டாரின் பண்புகள் கிடைமட்ட நிலையில் உள்ளவற்றிலிருந்து மாறலாம். கவனமாக இருங்கள்.

●அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டில் கியர் மோட்டாரை நிறுவுதல்:

பசையைப் பயன்படுத்துவதில் கவனமாக இருங்கள். பிசின் தண்டுடன் பரவி, தாங்கிக்குள் பாய்வதில்லை என்பதில் கவனமாக இருக்க வேண்டியது அவசியம். மேலும், சிலிக்கான் பிசின் அல்லது பிற ஆவியாகும் பிசின்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அது தீங்கு விளைவிக்கும். மோட்டார் உட்புறம். கூடுதலாக, அழுத்தி பொருத்துவதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அது மோட்டாரின் உள் பொறிமுறையை சிதைக்கலாம் அல்லது சேதப்படுத்தலாம்.

●மோட்டார் முனையத்தைக் கையாளுதல்:

வெல்டிங் வேலையை சிறிது நேரத்தில் நடத்தவும்.. (பரிந்துரை: 340~400℃ வெப்பநிலையில் சாலிடரிங் இரும்பு முனையுடன், 2 வினாடிகளுக்குள்.)

டெர்மினலுக்கு தேவையானதை விட அதிக வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால் மோட்டாரின் பாகங்கள் உருகலாம் அல்லது அதன் உள் கட்டமைப்பிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும். மேலும், முனையப் பகுதிக்கு அதிக விசையைப் பயன்படுத்துவது மோட்டாரின் உட்புறத்தில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி அதை சேதப்படுத்தும்.

●நீண்ட கால சேமிப்பு:

அரிக்கும் வாயு, நச்சு வாயு போன்றவற்றை உருவாக்கக்கூடிய பொருட்கள் இருக்கும் சூழலில் அல்லது வெப்பநிலை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அல்லது அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழலில் ஒரு கியர் மோட்டாரை சேமிக்க வேண்டாம். குறிப்பாக 2 வருடங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நீண்ட கால சேமிப்பகத்தைப் பொறுத்தவரை கவனமாக இருக்கவும்.

●நீண்ட ஆயுள்:

கியர் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களின் நீண்ட ஆயுட்காலம் சுமை நிலைகள், செயல்பாட்டு முறை, பயன்பாட்டு சூழல் போன்றவற்றால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, தயாரிப்பு உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும் நிலைமைகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

பின்வரும் நிபந்தனைகள் நீண்ட ஆயுளில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும். தயவுசெய்து எங்களுடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

●தாக்க சுமைகள்

●அடிக்கடி தொடங்குதல்

●நீண்ட கால தொடர்ச்சியான செயல்பாடு

●அவுட்புட் ஷாஃப்டைப் பயன்படுத்தி கட்டாயமாக திருப்புதல்

●திருப்பு திசையின் கணநேர மாற்றங்கள்

● மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை மீறும் சுமையுடன் பயன்படுத்தவும்

● மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தவரை தரமற்ற மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல்

●ஒரு பல்ஸ் டிரைவ், எ.கா, ஒரு சிறிய இடைவெளி, எதிர் மின்னோட்ட விசை, PWM கட்டுப்பாடு

●அனுமதிக்கப்பட்ட ஓவர்ஹாங் லோட் அல்லது அனுமதிக்கப்பட்ட த்ரஸ்ட் லோட் அதிகமாக இருந்தால் பயன்படுத்தவும்.

●பயன்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலை அல்லது ஈரப்பதம் வரம்பிற்கு வெளியே அல்லது சிறப்பு சூழலில் பயன்படுத்தவும்

●இந்த அல்லது பொருந்தக்கூடிய வேறு ஏதேனும் பயன்பாட்டு நிபந்தனைகளைப் பற்றி எங்களுடன் கலந்தாலோசிக்கவும், எனவே நீங்கள் மிகவும் பொருத்தமான மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நாங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.