ස්ලැබ් වාත්තු ධාවන රෝලර් මේස ගියර් පෙට්ටිය ගියර් මෝටරය
මෙම රෝලර් ටේබල් ස්ලැබ් කාස්ටර් ගියර් මෝටරය ඩ්රොප්-ඉන් ඩීමාග් ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත.
M4 Run-Out වගුවේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා කාර්ය සාධන අවශ්යතා අනුව අපි මෙම ගියර් පෙට්ටිය පැය 100,000 සේවා කාලය සමඟ ප්රතිනිර්මාණය කරමු. එය පවතින ගියර් මෝටරයට වඩා 30% වැඩි ගියර් ධාරිතාවක් සහ දරණ ජීවයක්.
දිගු ආයු කාලයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ආදාන සහ ප්රතිදාන පතුවළ මුද්රාවල මුද්රාව ඔප දැමූ ටංස්ටන් කාබයිඩ් කමිසයක් මත ධාවනය වන ඔයිල් ෆ්ලින්ගර් සහ ග්රීස් ලිහිසි කරන ලද විටොන් තොල් මුද්රාවකින් සමන්විත විය යුතුය, මුද්රාවේ බෙදුණු ලේබිරින්ත් පිටත පුවරුවක් සමඟ, 1/4 සුදුසු වේ. ” BSP ග්රීස් පෝට් එක් එක් මුද්රාව සඳහා, PERMA ස්වයංක්රීය ලිහිසි යන්ත්රවලට සම්බන්ධ වූ විට, ස්ථාපිත ගියර් පෙට්ටියට පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි බව ඇතුළත් කළ යුතුය.
සියලුම ගියර් සෑදී ඇත්තේ අඩු කාබන් මිශ්ර ලෝහයක් මගින් කැබරිසින්, HRC58-62 දෘඪතාවයට නිවාදැමීම සහ DIN6 සිට නිරවද්යතාවයෙන්.
ඉහළ ආරම්භක, ප්රතිලෝම කෙටි කාලීන කම්පන ව්යවර්ථයට එරෙහිව පාවෙන විශේෂ සැලසුමක් සහිත ෙබයාරිං.
ගියර් පෙට්ටිය පහත වැටීම සඳහා, අපි සපයන සෑම ගියර් පෙට්ටියක්ම නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙර පාරිභෝගික අනුමැතිය සඳහා පහත ලේඛන:
අ) ගියර් පෙට්ටියේ මූලික ඇඳීම් (2D/3D).
ආ) L10 එක් එක් තෝරාගත් ෙබයාරිං සඳහා දරණ ජීවිතය.
ඇ) එක් එක් තෝරාගත් ෙබයාරිං සඳහා Lnmh දරණ ජීවිතය (වඩාත් සුදුසු).
ඈ) එක් එක් ගියර් සඳහා ගියර් දත්ත සහ ශ්රේණිගත කිරීම්.
e) යෝජිත පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ සැලැස්ම (ITP).
සාමාන්යයෙන් ISO12944 සහ ISO 9223 අනුව ගියර් පෙට්ටිය ආවරණය පහත පරිදි ආරක්ෂා කළ යුතුය.
• බාහිර පෘෂ්ඨ (යන්ත්රගත පෘෂ්ඨ සඳහා හැර) ප්රයිම් කිරීමට සහ ආලේප කිරීමට
අවම වශයෙන් 300 µm DFT සඳහා ඉෙපොක්සි පාදක තීන්ත.
• බාහිර යන්තගත මතුපිට සුදුසු මලකඩ වැළැක්වීමකින් ආලේප කළ යුතුය.
• අභ්යන්තර ගියර් පෙට්ටි මතුපිට සහ පයිප්ප ප්රමාණවත් ලෙස තෙල් විරෝධී තීන්ත වලින් ආරක්ෂා කර ඇත.
ඇතුළුව:
• චුම්බක තෙල් sump ප්ලග්;
• ගියර් පෙට්ටිය හුස්ම ගන්න.
ගියර් පෙට්ටිය ප්රති-බ්රිනෙල්ඩ් විය යුතු අතර ප්රවාහනයේදී සිදුවන හානියෙන් සුදුසු ලෙස ආරක්ෂා කළ යුතුය.
ගියර් පෙට්ටිය දමන්න අපි වසර 3ක වගකීමක්.
වානේ ස්ලැබ් වාත්තු ධාවන රෝලර් ධාවනය සඳහා එය ඉතා හොඳයි.