ගියර් යෙදුම්වල විවෘත සහ වසා දැමීම සඳහා ග්රීස්

සිමෙන්ති සහ ගල් අඟුරු මෝල්, භ්‍රමණ ඌෂ්මක හෝ මුද්‍රා තැබීමේ තත්ත්වයන් දුෂ්කර වන විට විවිධ කාර්මික යෙදුම්වල භාවිතා වන විවෘත ගියර් ඩ්‍රයිව් ලිහිසි කිරීම සඳහා බොහෝ විට දියර තෙල්වලට වඩා අර්ධ තරල ග්‍රීස් භාවිතා වේ. වට ගියර් යෙදුම් සඳහා ග්‍රීස් ස්ප්ලෑෂ් හෝ ඉසින ලිහිසි පද්ධතියක් සමඟ භාවිතා කරයි. එවැනි ග්‍රීස් තෝරා ගැනීම ජීවිත කාලය හා ගියර්වල බර උසුලන ධාරිතාව මෙන්ම ඇඳුම් පැළඳුම් හැසිරීම කෙරෙහි බලපායි.
මූලික තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය, ඝණීකාරක වර්ගය සහ දියර සහ ඝන ආකලන දෙකම එකතු කිරීම සම්බන්ධයෙන් වෙනස් වන තරල තෙල් සහ විවිධ අර්ධ තරල (NLGI00) ග්‍රීස් සූත්‍ර සංසන්දනය කරමින් විමර්ශන සිදු කර ඇත. විවිධ පරාමිති නිර්ණය කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ ධාවනය පසුපසට ගියර් පරීක්ෂණ යන්ත්ර මත සිදු කරන ලදී; පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයේ ක්‍රමානුකූල සැකසුම පහත දැක්වේ.

පරීක්‍ෂණ ප්‍රතිඵලවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ NLGI 00 අනුකූලතාවයේ ගියර් ග්‍රීස් ඒවායේ මූලික තෙල් සගයන් හා සමාන ජීවිත කාලයම ප්‍රදර්ශනය කරන බවයි. තවද, මූලික තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාවය එවැනි NLGI 00 ශ්‍රේණියේ ග්‍රීස් වල ආයු කාලය සඳහා සැලකිය යුතු බලපෑමක් පෙන්නුම් කරයි. එවැනි ගියර් ග්‍රීස් එකකට විශේෂ කෘතිම මිනිරන් එකතු කිරීම පිට්ටනියේ ජීවය සහ ඉහළ ඇඳුම් අඩුවීමට හේතු විය. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී යන්නේ මෙම ග්‍රීස් වල පිට්ටින් බර රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව මූලික තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාවය සමඟ සහසම්බන්ධ වන බවයි. ඉහළ පාදක තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවයක් භාවිතා කරමින්, දිගු වළවල් ආයු කාලය සහ ඉහළ පිට්ටින් බර රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ලබා ගන්නා ලදී. අර්ධ ද්‍රව ගියර් ග්‍රීස් සඳහා, මූලික තෙල්වල දුස්ස්‍රාවීතාව භාවිතා කරමින් ISO 6336 අනුව පිට්ටිං බර රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ගණනය කිරීම ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වේ. ISO 14635-3 සහ ISO 14635-1 පදනම මත A/2.8/50 පැළඳුම් පරීක්ෂණයේදී විවිධ අර්ධ තරල ගියර් ග්‍රීස් වල ඇඳුම් හැසිරීම විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. පැය 100 විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණය සඳහා විවිධ ඇඳුම් කාණ්ඩ හතරක් නිර්වචනය කරන ලද අතර පිනියන් සහ රෝදයේ ඇඳුම් එකතුව අනුව වර්ගීකරණයක් සිදු කරන ලදී. සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, ඝන ලිහිසි තෙල් අඩංගු ග්‍රීස් හැරුණු විට විමර්ශනය කරන ලද ලිහිසි තෙල් සියල්ලම පාහේ, සියලුම පරීක්ෂණ කොටස්වල අඩු ඇඳුමක් පෙන්නුම් කරයි. පාදක තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ චලිතය වැඩි මූලික තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ග්‍රීස් අඩු ක්ෂයවීමක් පෙන්නුම් කරයි. ඝණීකාරකයේ සාන්ද්‍රණයේ සහ ඝණීකාරක වර්ගයෙහි බලපෑම බොහෝ දුරට නොසැලකිය හැකිය, නමුත් ඇලුමිනියම් සංකීර්ණ සබන් සමඟ ග්‍රීස් එහි ලිතියම් සබන් ඝන වූ ප්‍රති-කොටසට සාපේක්ෂව ඉතා සුළු ඉහළ ඇඳුම් එකතුවක් පෙන්වයි. ඝන ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය සහ වර්ගයෙහි බලපෑමෙහි වඩාත් සැලකිය යුතු වෙනසක් දැකිය හැකිය. කෘත්‍රිම මිනිරන් අඩංගු ග්‍රීස්, ඝන ලිහිසි තෙල් නොමැති එකම ග්‍රීස් හා සසඳන විට - ග්‍රීස්වල ඇති ග්‍රැෆයිට් ප්‍රමාණය සමඟ සහසම්බන්ධ වීම - ඉතා ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රමාණයක් පෙන්වයි. පියවර පරීක්ෂණය අවසානයේ 4.2% ග්‍රැෆයිට් අඩංගු ග්‍රීස් මූලික ග්‍රීස් වලට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි ඇඳුම් එකතුවක් පෙන්වයි. මිනිරන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සමඟ - 11.1% - ඝන ද්‍රව්‍ය නොමැති ග්‍රීස් සමඟ සසඳන විට ඇඳුම් එකතුව අට ගුණයකින් වැඩි මට්ටමකට වැඩි විය. මෙම ප්‍රවණතාවය විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණයේදී ද තහවුරු විය; එනම් - වැඩි මිනිරන්, ඉහළ ඇඳුම්. අනෙක් අතට, මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් 4.2% අඩංගු ග්‍රීස් සංසන්දනාත්මක ඇඳුම් පෙන්වයි. ස්පර් ගියර්සෙට් එක භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත් විට, ගියර්සෙට් එක අසල ඇති ග්‍රීස් ක්ෂණිකව ඉවත දමන අතර ප්‍රමාණවත් නැවත පිරවීමේ යාන්ත්‍රණයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් එම ගියර් කට්ටලයට නැවත පැමිණෙන්නේ නැත. භ්‍රමණය වන ගියර් සහ ග්‍රීස් සම්ප් අතර පරතරයක් ඇති වේ. එහි ඝන අනුකූලතාවය නිසා sump සිට gearset වෙත නැවුම් ග්රීස් ගලා නොයයි. ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලනය නොමැතිකම නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර එය ගියර්වල ඉහළ තොග උෂ්ණත්වයට හේතු විය හැකි අතර, අවසානයේ, සීරීමට ලක් වේ. ලිහිසි කිරීම සඳහා සහභාගී වන්නේ ග්රීස් කුඩා ප්රමාණයක් පමණි. චැනල් කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ 40 සහ 50% පිරවුම් මට්ටම්වලදී සහ පියවර පරීක්ෂණයෙන් පසු මූලික ග්‍රීස් වලට දැඩි ප්‍රෝඩයක් සඳහා වන අතර විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණයෙන් පසුව තරමක් ඉහළ ඇඳුම් ඇඳීම සඳහා පමණි.
වෙනත් සන්දර්භයක් තුළ, විදුලි මෙවලම්වල හෝ වෛද්‍ය යෙදුම්වල භාවිතා කරන කුඩා, සංවෘත ගියර් ඩ්‍රයිව් ලිහිසි කිරීම සඳහා මෙන්ම දුෂ්කර මුද්‍රා තැබීමේ තත්වයන් යටතේ කුඩා ගියර් පෙට්ටි ලිහිසි කිරීම සඳහා, තද ග්‍රීස් වඩාත් කැමති වේ, බොහෝ විට NLGI 1 හෝ 2 ශ්‍රේණියේ අනුකූලතාවයි. . ග්‍රීස් වර්ගය තෝරාගැනීම සහ පිරවුම් මට්ටම ගියර් පෙට්ටියක කාර්යක්ෂමතාව, බර ගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ තාප හුවමාරුව කෙරෙහි බලපායි.