Pentru lubrifierea angrenajelor deschise utilizate în diferite aplicații industriale, cum ar fi morile de ciment și cărbune, cuptoare rotative sau în cazul în care condițiile de etanșare sunt dificile, se folosesc adesea grăsimile semifluide în locul uleiurilor fluide. Pentru aplicațiile cu roți dintate, unsorile sunt utilizate cu un sistem de lubrifiere prin stropire sau pulverizare. Alegerea unor astfel de grăsimi influențează durata de viață la pitting și capacitatea de încărcare a angrenajelor, precum și comportamentul la uzură.
Au fost efectuate investigații prin comparații între un ulei fluid și diferite formulări de grăsimi semi-fluide (NLGI00), variind în funcție de vâscozitatea uleiului de bază, tipul de îngroșător și adăugarea de aditivi atât lichizi, cât și solizi. Testele pentru determinarea diferiților parametri au fost efectuate pe platforme de testare a angrenajului back-to-back; configurația schematică a platformei de testare este prezentată mai jos.
Rezultatele testelor arată că unsoarele pentru angrenaje cu consistența NLGI 00 prezintă aproape aceeași durată de viață pentru pitting ca și omologii lor de ulei de bază. În plus, vâscozitatea cinematică a uleiului de bază prezintă o influență semnificativă asupra duratei de viață a unor astfel de grăsimi de grad NLGI 00. Adăugarea unui grafit sintetic special la o astfel de grăsime pentru angrenaje a dus la o scădere a duratei de viață la pitting și la uzură mare. Rezultatele testelor arată, de asemenea, că capacitatea de suportare a sarcinii de pitting a acestor unsori se corelează cu vâscozitatea cinematică a uleiului de bază. Folosind o vâscozitate mai mare a uleiului de bază, s-a obținut o durată de viață mai lungă și o capacitate de suportare a sarcinii mai mare. Pentru unsorile semi-fluide pentru angrenaje, calculul capacității de suportare a sarcinii de pitting conform ISO 6336 folosind vâscozitatea uleiului de bază se corelează bine cu rezultatele testelor practice. Testele de analiză a comportamentului la uzură a diferitelor unsori semifluide pentru angrenaje au fost efectuate în testul de uzură A/2.8/50 pe baza ISO 14635-3 și ISO 14635-1. Pentru testul de anduranță de 100 de ore au fost definite patru categorii diferite de uzură și o clasificare făcută în funcție de suma uzurii pinionului și roții. În general, aproape toți lubrifianții investigați, cu excepția unsoarelor care conțin lubrifianți solizi, prezintă o uzură redusă în toate piesele de testare. Influența vâscozității uleiului de bază poate fi observată prin faptul că grăsimile cu vâscozități mai mari ale uleiului de bază prezintă o uzură mai mică. Influența concentrației de agent de îngroșare și a tipului de îngroșător este aproape neglijabilă, dar grăsimea cu un săpun complex de aluminiu prezintă doar o sumă de uzură foarte ușor mai mare în comparație cu omologul său îngroșat cu săpun de litiu. O diferență mult mai semnificativă poate fi observată în influența cantității și tipului de lubrifiant solid. Unsorile care conțin grafit sintetic prezintă sume de uzură mult mai mari - corelând cu cantitatea de grafit din grăsime - în comparație cu aceeași unsoare fără lubrifianți solizi. La sfârșitul testului de etapă, grăsimea care conține 4,2% grafit prezintă o sumă de uzură de trei ori mai mare decât grăsimea de bază. Și cu o cantitate mai mare de grafit - 11,1% - suma uzurii a crescut la un nivel de opt ori mai mare în comparație cu grăsimea fără solide. Această tendință a fost confirmată și în testul de anduranță; adică — cu cât mai mult grafit, cu atât este mai mare uzura. Pe de altă parte, grăsimea care conține 4,2% bisulfură de molibden prezintă o uzură comparabilă. Când angrenajul dințat începe să se rotească, grăsimea de lângă angrenajul este imediat aruncată și nu se întoarce la acel angrenaj din cauza lipsei unui mecanism de completare suficient. Se formează un spațiu între angrenajele rotative și baia de grăsime. Nu curge grăsime proaspătă de la carter la angrenaj datorită consistenței sale solide. Se poate observa o lipsă de lubrifiere și răcire care poate duce la temperaturi ridicate în vrac în angrenaje și, în final, la zgârieturi. Doar o cantitate mică de grăsime participă la lubrifiere. Canalizarea are loc în principal la niveluri de umplere de 40 și 50% și pentru un prod mai rigid la grăsimea de bază după testul de etapă și doar o uzură puțin mai mare după testul de anduranță.
Într-un context diferit, pentru lubrifierea transmisiilor mici, închise, utilizate în unelte electrice sau în aplicații medicale, precum și pentru lubrifierea cutiilor de viteze mici în condiții dificile de etanșare, sunt de preferat unsori mai rigide, adesea de consistență NLGI 1 sau 2. . Selectarea tipului de grăsime și nivelul de umplere influențează eficiența, capacitatea de încărcare și transferul de căldură într-o cutie de viteze.
Ora postării: 10-aug-2021