Hydrauliczne urządzenie do trymowania łodzi zaburtowej

Wprowadzenie produktów

1. Cylinder aluminiowy o wysokiej wytrzymałości oraz osad i utwardzany pręt nośny ze stali nierdzewnej poprawiają odporność na korozję i sztywność.

2. Obrabiane maszynami CNC z dużą precyzją.

3. Ulepszona konstrukcja silnika i konstrukcji o kompaktowej objętości i wysokiej wydajności, małej wadze.

4. Wysokiej jakości uszczelnienie światowej marki o wysokiej niezawodności.

Dane techniczne

Opis produktu

Jeśli dopiero zaczynasz pływać łódką, być może słyszałeś terminy trym i przechylenie w odniesieniu do działania silnika łodzi. Często o pochyleniu i przycinaniu mówi się w dziwny sposób. Może to sprawić, że pomyślisz, że są to rzeczywiste elementy silnika zaburtowego, które wymagają konserwacji. Oznacza to, że możesz naciskać przełączniki lub przyciski, ale nie do końca tak jest. Aby w pełni zrozumieć na czym polega przechylenie i trym, trzeba poznać podstawy działania łodzi.

Ogólnie rzecz biorąc, łódź powinna być równoległado linii wodnej. Gdy łódź jest równa, płynie płynniej. Bez wątpienia widziałeś kilka łodzi przecinających wodę pod kątem. Silnik wyłączony, dziób w górze. To może wyglądać efektownie i szybko. Jednak nie jest to do końca prawdą. Dzięki łodzi ustawionej na równej stępce można uzyskać znacznie większą prędkość i wydajność. Umożliwi to prawidłowe zarządzanie systemem przechylania. Poprawia zużycie paliwa i ogólną wydajność.

Trym oznacza kąt, pod jakim wał napędowy znajduje się w stosunku do łodzi. Możesz wyregulować trymer tak, aby kąt silnika był skierowany w dół. Nazywa się to przycięciem ujemnym. Spowoduje to opadnięcie dziobu łodzi. Z drugiej strony możesz zwiększyć kąt ustawienia silnika lub coś innego. Nazywa się to trymowaniem dodatnim. Kiedy to zrobisz, w odpowiedzi podniesie się dziób twoich łodzi.

Wpływ kąta trymu to coś więcej niż tylko podnoszenie i obniżanie wartości łodzi. Przyjrzyjmy się trzem pozycjom trymu i ich wpływowi na łódź.