skrzynia biegów dźwigu

Opis produktu

W dźwigach występują reduktory podnoszenia i reduktory jazdy. Reduktor podnośnika jest kluczowym urządzeniem transmisyjnym dźwigów wyciągowych. Reduktor jazdy jest kluczowym urządzeniem transmisyjnym o długim przesuwie i przesuwie poprzecznym na konstrukcjach dźwigów, który jest również podstawową częścią wszelkiego rodzaju dźwigów, takich jak dźwigi metalurgiczne, dźwigi mostowe, suwnice bramowe, dźwigi do hartowania na sucho, dźwigi elektrowni jądrowych. Nasze produkty gwiazdowe (dźwigi odlewnicze 520 ton, suwnice mostowe 1300 ton, suwnice bramowe 900 ton) mają zalety takie jak zaawansowana konstrukcja, duże obciążenie i wysoka niezawodność.

Skrzynia biegów podnośnika

Skrzynia biegów podróżna

Zwiększenie produktywności i udźwigu wymaga świeżego spojrzenia na przekładnie wciągników i napędów kół w żurawiach. INTECH specjalizuje się w opracowywaniu nowo zaprojektowanych przekładni dźwigowych na podstawie Twoich rysunków lub poprzez inżynierię odwrotną istniejącej skrzyni biegów. Nasz zespół inżynierów jest gotowy ocenić Twoją obecną skrzynię biegów i zapewnić rozwiązanie poprawiające jej wydajność.

Przekładnie dźwigowe są doskonałym zastosowaniem dla nawęglanych i hartowanych przekładni INTECH. Przekładnia INTECH zapewnia dodatkową obciążalność istniejącej obudowy skrzyni biegów poprzez ulepszenia metalurgii i jakości przekładni. Nasze podejście do projektowania i produkcji zwiększy wytrzymałość i trwałość przekładni Twojego dźwigu, zwiększając w ten sposób możliwości serwisowe Twojego dźwigu.

W przypadku nowych lub regenerowanych przekładni do zastosowań dźwigowych skontaktuj się z przedstawicielem INTECH już dziś, aby dowiedzieć się wszystkiego, co INTECH ma do zaoferowania.

Specyfikacja:

Funkcja

1. stal konstrukcyjna węglowa, stal konstrukcyjna jakościowa, stal niskostopowa.

2. Ma dobrą sztywność, odporność na uderzenia, przenosi duży moment obrotowy i często się zatrzymuje.

3. Skrzynia biegów charakteryzuje się zwartą konstrukcją, niewielką wagą, małą objętością, dużą obciążalnością, niskim poziomem hałasu i wibracji

4. Skrzynia biegów może automatycznie przeprowadzić test temperatury i wibracji.

5. Przekładnia wykonana jest z wysokiej jakości stali stopowej z nawęglaniem i hartowaniem. Twardość powierzchni zęba wynosi HRC57 + 4. Przekładnia jest modyfikowana za pomocą ząbkowanej formy. Klasa precyzji wynosi 5 ~ 6. Materiał krawędzi skrawającej: 4Cr5WMoVSi

6. Konstrukcja obudowy to pozioma konstrukcja dzielona połączona ze śrubą o wysokiej intensywności, która jest wykonana wygodnie i ma doskonały wygląd. Obudowa jest spawana, a po spawaniu jest wyżarzana. Obudowa zostanie poddana obróbce starzeniowej w celu wyeliminowania naprężeń szczątkowych. Zatem obudowa prawie się nie odkształca.

7. Skrzynia biegów przyjmuje uszczelnienie mechaniczne, które ma dobry efekt. Jego struktura uszczelniająca jest niezawodna i nie wymaga konserwacji.

8. W skrzyni biegów zastosowano wymuszone smarowanie olejem natryskowym, rurociągi smarujące są rozmieszczone w skrzyni biegów lub na zewnątrz, co może wystarczająco nasmarować przekładnię i łożysko. Wlot oleju i króciec spustowy oleju są zamontowane na skrzyni biegów. Presostat, czujnik strumienia i zawór odcinający są zamontowane w pobliżu wlotu oleju. Przełącznik ciśnienia i monitor strumienia mogą monitorować dopływ oleju i przekazywać sygnał ciśnienia i strumienia, który jest wielkością przełączania lub wielkością analogową, do głównego układu sterowania.