Przekładnia redukcyjna szpuli kablowej do kolektorów

1. Silnik (z napędem)
2. Skrzynia biegów lub jednostka momentu obrotowego
3. Kolektor
4. Bęben

System ten napędzany jest systemem hydrodynamicznym, moment obrotowy zmienny od 10 do 1200 daNm, standardowy rozmiar bębna waha się od średnicy 300 mm do 8700 mm i więcej.

Hydrodynamiczny zespół momentu obrotowego to najlepszy alternatywny system bębnów kablowych w stosunku do tradycyjnych bębnów z silnikami momentowymi. Był to pierwszy system, w którym zastosowano konwencjonalne silniki elektryczne klatkowe.

Najbardziej unikalną cechą tego układu hydrodynamicznego jest to, że jego sprzęgło oddziałuje bezpośrednio na wał głównego bębna.

Zapewnia to równomierny moment obrotowy w trybach zwijania i rozwijania, niezależnie od poślizgu sprzęgła i prędkości zwijania, zapewniając w ten sposób długą żywotność liny.

Wykres przedstawia typowy wykres momentu obrotowego/prędkości dla hydrodynamicznej jednostki momentu obrotowego z niezrównaną, równomierną mocą wyjściową momentu obrotowego. Zmiany momentu obrotowego spowodowane poślizgiem lub prędkością nawijania nie przekraczają 5-10% w zależności od wielkości jednostki momentu obrotowego.

Dzięki unikalnej, opatentowanej konstrukcji system hydrodynamiczny zapewnia proste i racjonalne rozwiązanie dla wielu zastosowań w zwijaczach kabli i węży. System opiera się na skrzyni biegów, w której reduktor, sprzęgło i hamulec stanowią jedną całość. Zapewnia stały wyjściowy moment obrotowy, umożliwiając równomierne odzyskiwanie dowolnego rodzaju kabla.

Jest to podobny hydrodynamiczny bęben do kabli Cavotec Specimas napędzany standardowym silnikiem klatkowym, ale może być również dostarczony z silnikiem hydraulicznym lub pneumatycznym. Kolejną ważną zaletą jest to, że moment obrotowy można łatwo wyregulować na miejscu.

W ten sposób napięcie liny można zmniejszyć lub zwiększyć w zależności od rzeczywistych wymagań.

Bębny z kablami hydrodynamicznymi pracują na całym świecie w żurawiach portowych, kontenerowych, maszynach górniczych i dźwigach samojezdnych.

Przekładnie są hartowanymi, hartowanymi przekładniami o długiej żywotności, twardości powierzchniowej HRC58-62 i precyzji DIN6, aby zapewnić niski poziom hałasu i wysoką niezawodność.