Reduktor redukcyjny przekładni walcowej Duroed

SDNL550 SDNL600 SDNL650 SDNL700 SDNL750 SDNL800 SDNL850 SDNL900 SDNL950 SDNL1000 SDNL1050 SDNL1100 SDNL1150 SDNL1200
SDVL550 SDVL600 SDVL650 SDVL700 SDVL750 SDVL800 SDVL850 SDVL900 SDVL950 SDVL1000 SDVL1050 SDVL1100 SDVL1150 SDVL1200
SVNL550 SVNL600 SVNL650 SVNL700 SVNL750 SVNL800 SVNL850 SVNL900 SVNL950 SVNL1000 SVNL1050 SVNL1100 SVNL1150 SVNL1200
SVVL550 SVVL600 SVVL650 SVVL700 SVVL750 SVVL800 SVVL850 SVVL900 SVVL950 SVVL1000 SVVL1050 SVVL1100 SVVL1150 SVVL1200
SFNL550 SFNL600 SFNL650 SFNL700 SFNL750 SFNL800 SFNL850 SFNL900 SFNL950 SFNL1000 SFNL1050 SFNL1100 SFNL1150 SFNL1200
SFVL550 SFVL600 SFVL650 SFVL700 SFVL750 SFVL800 SFVL850 SFVL900 SFVL950 SFVL1000 SFVL1050 SFVL1100 SFVL1150 SFVL1200
Stosunek: 18 20 22,4 25 28 31,5 35,5 40 45 50 56 63 71 80 90 100 112 125 140 160 180 200 224 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800

Przekładnie charakteryzują się niskim poziomem hałasu, który osiągnięto dzięki przekładniom śrubowym o dużym styku
przełożenia i obudowa tłumiąca dźwięk.
Dobre właściwości temperaturowe przekładni wynikają z jej wysokiego stopnia sprawności, dużej
powierzchni obudowy i zależnego od wydajności układu chłodzenia.
Możliwych jest wiele konfiguracji wałów (typów i kierunków obrotu). Są one pokazane w
poniższa tabela dla wałów pełnych: Strzałki z kierunkiem obrotu pokazują korelację pomiędzy
kierunki obrotu wałów wejściowego i wyjściowego.
Zęby przekładni śrubowej są utwardzane dyfuzyjnie i szlifowane. Wysoka jakość zębów prowadzi do znacznego
redukcję hałasu i zapewnia bezpieczną i niezawodną pracę.
Podział obciążenia zapewnia, że ​​wprowadzona moc wejściowa jest rozdzielana pomiędzy dwie linie i przesyłana do nich
przekładnię wału wyjściowego poprzez zębniki obu linek. Skutkuje to podwójnym wykorzystaniem większego biegu
stopień wyjściowy i pozwala na jego zaprojektowanie przy zastosowaniu mniejszych wymiarów.
Koła zębate łączone są z wałami za pomocą pasowań wciskowych i wpustów równoległych lub pasowań skurczowych. Te typy
przegubów przenosi z odpowiednią niezawodnością generowane momenty obrotowe.
Smarowanie wszystkich części przekładni i łożysk odbywa się poprzez kombinowane smarowanie rozbryzgowe i wymuszone
poprzez pompę napędzaną silnikiem.
W zależności od wymagań, na miejscu montażu montowane są promieniowe pierścienie uszczelniające wał lub uszczelnienia Taconite lub Tacolab.
wyjścia wału, aby zapobiec wyciekaniu oleju z obudowy i przedostawaniu się brudu do wnętrza.
Promieniowe pierścienie uszczelniające wał
Promieniowe pierścienie uszczelniające wał są standardowym rodzajem uszczelnień. Najlepiej wyposażyć je w dodatkowy pył
warga chroniąca samą wargę uszczelniającą przed zanieczyszczeniami zewnętrznymi.

Uszczelnienie takonitowe
Uszczelnienia takonitowe zostały opracowane specjalnie do stosowania w zapylonym środowisku. Wnikanie pyłu jest
można temu zapobiec dzięki połączeniu trzech elementów uszczelniających (promieniowy pierścień uszczelniający wał, uszczelka lamelowa i
uszczelnienie labiryntowe z możliwością ponownego ładowania smarem)

Pieczęć Tacolab
Uszczelnienia Tacolab są uszczelnieniami bezkontaktowymi, nie zużywają się i nie wymagają konserwacji
co zapewnia w ten sposób korzystne właściwości temperaturowe. Można ich używać tylko z dodatkowym wymuszeniem
smarowanie wszystkich łożysk i przy obniżonym poziomie oleju.
Pieczęć Tacolab składa się z dwóch części:
─ labirynt olejowy zapobiegający wyciekaniu oleju smarowego
─ uszczelka przeciwpyłowa wypełniona smarem, co pozwala na pracę w bardzo zapylonych środowiskach.