singelversnelling versnellingsbak dubbele helix
Productparameters
| Verhouding(ik) | 1 |
| Ingangssnelheid (r/min) | 35~120 |
| Uitgangscentrumafstand (mm) | 750~900 |
| Maximaal uitgangskoppel (kN.m) | 1050~3275 |
Productbeschrijving
De industriële dubbele tandreductoren (versnellingsbakken, snelheidsreductiemiddelen)
Het is geschikt voor de metallurgie-industrie, het extraheren van suiker, rubber enzovoort, met een hoge stijfheid; weerstand tegen impact, overdracht van groot koppel en vaak tweerichtingswerk.
De werktemperatuur van de versnellingsbak varieert van -40 tot 45. Wanneer de omgevingstemperatuur lager is, wordt de smering voorverwarmd voordat deze wordt gebruikt. Wanneer de omgevingstemperatuur boven de 35 graden Celsius komt, moet een koelsysteem worden toegevoegd.
De versnellingsbak heeft een compacte structuur, een laag gewicht, een klein volume en een hoog laadvermogen, weinig geluid en trillingen.
De versnellingsbak kan automatisch een temperatuur- en trillingstest uitvoeren.
Het tandwiel is vervaardigd uit hoogwaardig gelegeerd staal met carbonering en afschrikking. De hardheid van het tandoppervlak bedraagt HRC57+4. Het tandwiel is aangepast met een gekartelde vorm. De precisieklasse is 5-6 (DIN).
De structurele stijl van de behuizing is een verticale gespleten structuur die wordt gecombineerd met een bout met hoge intensiteit, die handig is vervaardigd en er mooi uitziet. De behuizing is gelast vervaardigd en wordt na het lassen uitgegloeid. De casus zal betrekking hebben op verouderingsbehandelingen om reststress te elimineren. De behuizing vervormt dus nauwelijks.
De versnellingsbak maakt gebruik van mechanische afdichting, wat een goed effect heeft. De afdichtingsstructuur is betrouwbaar en onderhoudsvrij.
De versnellingsbak maakt gebruik van geforceerde oliesmering, de smeerpijpleidingen zijn in of uit de versnellingsbak verdeeld, waardoor de versnelling en het lager voldoende kunnen worden gesmeerd. De olie-inlaat en de olie-afvoermond zijn op de versnellingsbak gemonteerd. De drukschakelaar, de fluxmonitor en de afsluitklep zijn vlakbij de olie-inlaat gemonteerd. De drukschakelaar en de fluxmonitor kunnen de olietoevoer bewaken en het druk- en fluxsignaal, dat een schakelhoeveelheid of analoge hoeveelheid is, terugkoppelen naar het primaire regelsysteem.
