ഗിയർബോക്സുകളുടെ പങ്ക്

ഗിയർബോക്സ്കാറ്റ് ടർബൈനിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. കാറ്റാടിയന്ത്രത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന മെക്കാനിക്കൽ ഘടകമാണ് ഗിയർബോക്സ്. കാറ്റ് ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ കാറ്റ് വീൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ജനറേറ്ററിലേക്ക് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുകയും അനുബന്ധ ഭ്രമണ വേഗത നേടുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.

സാധാരണഗതിയിൽ, കാറ്റിൻ്റെ ചക്രത്തിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന വേഗത വളരെ കുറവാണ്, ഇത് വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിന് ജനറേറ്ററിന് ആവശ്യമായ ഭ്രമണ വേഗതയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. ഗിയർബോക്സിൻ്റെ ഗിയർ ജോടിയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രഭാവം വഴി ഇത് മനസ്സിലാക്കണം, അതിനാൽ ഗിയർബോക്സിനെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ബോക്സ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.

ഗിയർ ബോക്‌സ് കാറ്റ് വീലിൽ നിന്നുള്ള ശക്തിയും ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയത്ത് ജനറേറ്റുചെയ്യുന്ന പ്രതികരണ ശക്തിയും വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ രൂപഭേദം തടയുന്നതിനും പ്രക്ഷേപണത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള ശക്തിയും നിമിഷവും വഹിക്കാൻ മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. വിൻഡ് ടർബൈൻ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിശോധിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമുള്ള സൗകര്യം, ലേഔട്ട് ക്രമീകരണം, പ്രോസസ്സിംഗ്, അസംബ്ലി വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഗിയർബോക്സ് ബോഡിയുടെ രൂപകൽപ്പന നടത്തണം.

ഗിയർബോക്സിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:

1. ആക്സിലറേഷനും ഡിസെലറേഷനും പലപ്പോഴും വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു.

2. ട്രാൻസ്മിഷൻ ദിശ മാറ്റുക. ഉദാഹരണത്തിന്, മറ്റൊരു കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ലംബമായി ബലം കൈമാറാൻ നമുക്ക് രണ്ട് സെക്ടർ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.

3. കറങ്ങുന്ന ടോർക്ക് മാറ്റുക. അതേ പവർ അവസ്ഥയിൽ, ഗിയർ വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നു, ഷാഫ്റ്റിലെ ടോർക്ക് ചെറുതാണ്, തിരിച്ചും.

4. ക്ലച്ച് ഫംഗ്‌ഷൻ: യഥാർത്ഥത്തിൽ മെഷ് ചെയ്ത രണ്ട് ഗിയറുകളെ വേർതിരിച്ചുകൊണ്ട് നമുക്ക് എഞ്ചിനെ ലോഡിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാം. ബ്രേക്ക് ക്ലച്ച് മുതലായവ.

5. വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുക. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിലൂടെ ഒന്നിലധികം സ്ലേവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഓടിക്കാൻ നമുക്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാം, അങ്ങനെ ഒന്നിലധികം ലോഡുകൾ ഓടിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനം മനസ്സിലാക്കാം.

മറ്റ് വ്യാവസായിക ഗിയർബോക്‌സുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാറ്റ് പവർ ഗിയർബോക്‌സ് ഇടുങ്ങിയ എഞ്ചിൻ മുറിയിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 100 ​​മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അതിൻ്റെ സ്വന്തം അളവും ഭാരവും എഞ്ചിൻ റൂം, ടവർ, ഫൗണ്ടേഷൻ, കാറ്റ് ലോഡ് എന്നിവയിൽ പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. യൂണിറ്റ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, മെയിൻ്റനൻസ് ചെലവ്, അതിനാൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള വലുപ്പവും ഭാരവും കുറയ്ക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്; മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്കീമുകൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വോളിയവും ഭാരവും ഉപയോഗിച്ച് താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും വേണം, വിശ്വാസ്യതയുടെയും പ്രവർത്തന ജീവിതത്തിൻ്റെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ; ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന പ്രസരണ ശക്തിയും സ്ഥല പരിമിതികളും നിറവേറ്റുന്നതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരിക്കണം, കൂടാതെ ലളിതമായ ഘടനയും വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനവും കഴിയുന്നിടത്തോളം സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിഗണിക്കുക; നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെ എല്ലാ ലിങ്കുകളിലും ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കണം; ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഗിയർബോക്സിൻ്റെ റണ്ണിംഗ് അവസ്ഥ (ബെയറിംഗ് ടെമ്പറേച്ചർ, വൈബ്രേഷൻ, ഓയിൽ ടെമ്പറേച്ചർ, ക്വാളിറ്റി മാറ്റങ്ങൾ മുതലായവ) തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുകയും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസരിച്ച് ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും ചെയ്യും.