ຫນ່ວຍເກຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຫຸ່ນຍົນ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຂະຫນາດ: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N RV120 RV150 RV190 RV220 RV250 RVE1028 0 RVE280 • ໄລຍະທີ 1 ການຫຼຸດເກຍ Spur ເກຍປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າກັບ ແລະ ໝຸນເກຍ spur ທີ່ຈັບຄູ່ກັບ crankshafts. ອັດຕາສ່ວນເກຍໂດຍລວມສາມາດສະໜອງໄດ້ໂດຍການເລືອກອັດຕາສ່ວນຂັ້ນທຳອິດຕ່າງໆ. ໄລຍະທີ 2 ການຫຼຸດເກຍ Epicyclic • Crankshafts ຂັບເຄື່ອນໂດຍ spur gears ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວ eccentric ຂອງສອງ epicyclic gears ເອີ້ນວ່າ RV ge...

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂະຫນາດ: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N
RV120 RV150 RV190 RV220 RV250 RV280
RVE120 RVE150 RVE190 RVE220 RVE250 RVE280

• ໄລຍະທີ 1 ການຫຼຸດເກຍ Spur
ເກຍປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າກັບ ແລະ ໝຸນເກຍ spur ທີ່ຈັບຄູ່ກັບ crankshafts. ອັດຕາສ່ວນເກຍໂດຍລວມສາມາດສະໜອງໄດ້ໂດຍການເລືອກອັດຕາສ່ວນຂັ້ນທຳອິດຕ່າງໆ.
ໄລຍະທີ 2 ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍ Epicyclic
• crankshafts ຂັບເຄື່ອນໂດຍ spur gears ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວ eccentric ຂອງສອງ epicyclic gears ເອີ້ນວ່າ RV gears ທີ່ຖືກຊົດເຊີຍ 180 ອົງສາຈາກກັນແລະກັນເພື່ອສະຫນອງການໂຫຼດທີ່ສົມດູນ.
• ການເຄື່ອນທີ່ eccentric ຂອງເກຍ RV ເຮັດໃຫ້ເກີດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງແຂ້ວເກຍຮູບ cycloidal ກັບ pins ຮູບຊົງກະບອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບຂອບພາຍໃນຂອງກໍລະນີ.
•ໃນໄລຍະການປະຕິວັດຫນຶ່ງຂອງ crankshafts ແຂ້ວຂອງເກຍ RV ຍ້າຍໄລຍະຫ່າງຂອງຫນຶ່ງ pin ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງ cranks rotating ໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເກຍ RV ແມ່ນວ່າແຂ້ວຍັງຄົງຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ pins ແລະຫຼາຍແຂ້ວແບ່ງປັນການໂຫຼດພ້ອມໆກັນ.
•ຜົນຜະລິດສາມາດເປັນ shaft ຫຼືກໍລະນີ. ຖ້າກໍລະນີຖືກແກ້ໄຂ, shaft ແມ່ນຜົນຜະລິດ. ຖ້າ shaft ຖືກແກ້ໄຂ, ກໍລະນີແມ່ນຜົນຜະລິດ.
ເກຍທັງຫມົດແມ່ນ carburized ກັບການໂຫຼດສູງ, ສຽງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, inertia ຕ່ໍາແລະຊີວິດຍາວ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບການ deviation ຕ່ໍາໃນທິດທາງ rotary. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທັງຫມົດ.
ທິດທາງຂອງການຫມຸນແລະອັດຕາເຟືອງ

ອັດຕະປື 2.75 105 118 142.44 159 183 203.52
ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ
ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວໂດຍລວມ i (ຂອງຂັ້ນຕອນການຫຼຸດຜ່ອນຄັ້ງທໍາອິດແລະຄັ້ງທີສອງ) ຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ shaft rotation ແລະ case rotation, ແລະສາມາດຄິດໄລ່ຈາກອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວໄດ້.