Kanggo pelumasan drive gear mbukak sing digunakake ing macem-macem aplikasi industri kayata pabrik semen lan batu bara, tungku rotary, utawa ing endi kahanan panyegelan angel, pelumas semi-cairan asring digunakake tinimbang lenga cairan. Kanggo aplikasi girth gear, pelumas digunakake kanthi sistem pelumasan cipratan utawa semprotan. Pilihan saka greases kuwi mengaruhi wektu urip pitting lan kapasitas mbukak-munggah saka gir, uga prilaku nyandhang.
Investigation wis dileksanakake nggawe bandingaken antarane lenga adi lan beda semi-cairan (NLGI00) grease formulasi, beda-beda gumantung viskositas lenga basa, jinis thickener lan tambahan aditif loro Cairan lan ngalangi. Tes mlaku kanggo nemtokake paramèter sing beda-beda ditindakake ing rig test gear back-to-back; persiyapan skema saka rig test ditampilake ing ngisor iki.
Asil tes nuduhake manawa grease gear saka konsistensi NLGI 00 nuduhake umur pitting sing meh padha karo mitra minyak dhasar. Salajengipun, viskositas kinematik lenga dhasar nuduhake pengaruh sing signifikan marang umur pitting pelumas kelas NLGI 00 kasebut. Penambahan grafit sintetik khusus kanggo pelumas gear kasebut nyebabake nyuda umur pitting lan nyandhang dhuwur. Asil tes uga nuduhake manawa kapasitas beban pitting saka pelumas kasebut ana hubungane karo viskositas kinematik lenga dhasar. Nggunakake viskositas lenga basa sing luwih dhuwur, umur pitting sing luwih dawa lan kapasitas beban pitting sing luwih dhuwur. Kanggo pelumas gear semi-cairan, pitungan kapasitas ngangkut beban pitting miturut ISO 6336 nggunakake viskositas minyak dasar cocog karo asil tes praktis. Tes kanggo nganalisa prilaku nyandhang grease gear semi-cairan beda digawe ing tes nyandhang A / 2.8 / 50 adhedhasar ISO 14635-3 lan ISO 14635-1. Sekawan kategori nyandhang beda ditetepake kanggo test toleransi 100 jam lan klasifikasi digawe miturut jumlah nyandhang ing pinion lan wheel . Umumé, meh kabeh pelumas sing diselidiki, kajaba pelumas sing ngemot pelumas padhet, kurang nyandhang ing kabeh bagean tes. Ing fluence saka viskositas lenga basa bisa katon ing greases karo viskositas lenga basa sing luwih dhuwur nuduhake nyandhang kurang. Pengaruh saka konsentrasi thickener lan jinis thickener meh diabaikan, nanging pelumas karo sabun komplek aluminium mung nuduhake jumlah nyandhang sing luwih dhuwur banget dibandhingake karo sabun litium sing kenthel. A prabédan luwih pinunjul bisa katon ing pengaruh saka jumlah lan jinis lubricant ngalangi. Grease sing ngemot grafit sintetik nuduhake jumlah nyandhang sing luwih dhuwur - hubungane karo jumlah grafit ing pelumas - dibandhingake karo pelumas sing padha tanpa pelumas sing padhet. Ing pungkasan tes langkah, pelumas sing ngemot grafit 4,2% nuduhake jumlah nyandhang kaping telu luwih dhuwur tinimbang pelumas dhasar. Lan kanthi jumlah grafit sing luwih dhuwur - 11,1% - jumlah nyandhang mundhak nganti wolung kaping luwih dhuwur dibandhingake karo pelumas tanpa bahan padhet. Tren iki uga dikonfirmasi ing tes ketahanan; ie - liyane grafit, sing luwih dhuwur nyandhang. Ing sisih liya, pelumas sing ngemot 4,2% molibdenum disulfida nuduhake nyandhang sing padha. Nalika gearset spur wiwit muter, pelumas ing jejere gearset langsung dibuwang lan ora bali menyang gearset kasebut amarga ora ana mekanisme replenishment sing cukup. A longkangan kawangun antarane pindah puteran lan grease sump. Ora ana pelumas seger sing mili saka sump menyang gearset amarga konsistensi sing padhet. A lack of lubrication lan cooling bisa diamati sing bisa mimpin kanggo suhu akeh dhuwur ing gir lan, pungkasanipun, kanggo scuffing. Mung jumlah cilik saka pelumas melu ing lubrication. Channeling dumadi utamane ing tingkat ngisi 40 lan 50% lan kanggo prod sing luwih kaku menyang pelumas dhasar sawise tes langkah lan mung nyandhang rada luwih dhuwur sawise tes ketahanan.
Ing konteks sing beda, kanggo pelumasan drive gear cilik sing digunakake ing piranti listrik utawa ing aplikasi medis, uga kanggo pelumasan kotak gear cilik ing kahanan penyegelan sing angel, pelumas sing luwih kaku luwih disenengi, asring konsistensi kelas NLGI 1 utawa 2. . Pilihan jinis pelumas lan efisiensi pengaruh tingkat pangisi, kapasitas ngangkut beban lan transfer panas ing kothak gear.
Wektu kirim: Aug-10-2021