セメントや石炭工場、回転炉などのさまざまな産業用途、またはシール条件が難しい場所で使用されるオープンギアドライブの潤滑には、流体油よりも半流体グリースが使用されることがよくあります。ガースギア用途の場合、グリースはスプラッシュまたはスプレー潤滑システムとともに使用されます。このようなグリースの選択は、摩耗挙動だけでなく、ピッチング寿命やギアの耐荷重能力にも影響します。
基油粘度、増ちょう剤の種類、液体および固体両方の添加剤の添加に関して、流体油とさまざまな半流体（NLGI00）グリース配合物を比較する研究が行われています。さまざまなパラメータを決定するためのテスト実行は、連続したギアテストリグで実行されました。テスト装置の概略セットアップを以下に示します。
試験結果は、NLGI 00 濃度のギヤ グリースが、対応する基油とほぼ同じピッチング寿命を示すことを示しています。さらに、基油の動粘度は、このような NLGI 00 グレードのグリースの孔食寿命に大きな影響を与えます。このようなギヤ グリースに特殊な人造黒鉛を添加すると、ピッチング寿命の低下と摩耗の増加につながりました。試験結果は、これらのグリースの孔食耐荷重能力が基油の動粘度と相関していることも示しています。より高い基油粘度を使用することで、より長いピッチング寿命とより高いピッチング耐荷重能力が達成されました。半流体ギヤ グリースの場合、基油の粘度を使用した ISO 6336 に準拠した孔食耐荷重の計算は、実際の試験結果とよく相関します。さまざまな半流体ギア グリースの摩耗挙動を分析するための試験は、ISO 14635-3 および ISO 14635-1 に基づいて摩耗試験 A/2.8/50 で行われました。 100 時間耐久テストでは 4 つの異なる摩耗カテゴリーが定義され、ピニオンとホイールの摩耗合計に基づいて分類が行われました。一般的に言えば、固体潤滑剤を含むグリースを除いて、調査したほとんどすべての潤滑剤は、すべてのテスト部品で低い摩耗を示します。基油粘度の影響は、基油粘度が高いグリースの方が摩耗が少ないことからわかります。増ちょう剤の濃度と増ちょう剤の種類の影響はほとんど無視できますが、アルミニウム複合石鹸を使用したグリースは、リチウム石鹸で増粘させたグリースと比較して、摩耗合計がわずかに高いだけです。固体潤滑剤の量と種類の影響では、さらに大きな違いが見られます。人造グラファイトを含むグリースは、固体潤滑剤を含まない同じグリースと比較して、グリース中のグラファイトの量と相関して、はるかに高い摩耗合計を示します。ステップテストの終了時に、4.2% のグラファイトを含むグリースは、ベース グリースよりも 3 倍高い摩耗合計を示しました。また、グラファイトの量が 11.1% と多いと、固形物を含まないグリースと比較して摩耗合計は 8 倍のレベルに増加しました。この傾向は耐久テストでも確認されました。つまり、グラファイトが多ければ多いほど、摩耗が大きくなります。一方、4.2% の二硫化モリブデンを含むグリースは同等の摩耗を示します。平歯車セットが回転し始めると、歯車セットの隣のグリースはすぐに廃棄され、十分な補給機構がないため、その歯車セットには戻りません。回転するギヤとグリス溜まりとの間には隙間が形成される。グリースは固体であるため、新しいグリースがサンプからギアセットに流れることはありません。潤滑と冷却の不足が観察され、ギア内のバルク温度が高くなり、最終的にはスカッフィングが発生する可能性があります。潤滑に関与するグリースは少量だけです。チャネリングは主に 40 および 50% の充填レベルで発生し、ステップ テスト後のベース グリースへのロッドの剛性が高く、耐久テスト後の摩耗がわずかに増加した場合に発生します。
別の状況では、電動工具や医療用途で使用される小型の密閉型ギアドライブの潤滑や、シールが難しい条件での小型ギアボックスの潤滑には、より硬いグリースが好まれ、多くの場合、NLGI 1 または 2 グレードの粘稠度が使用されます。 。グリースの種類と充填レベルの選択は、ギアボックス内の効率、耐荷重能力、熱伝達に影響します。
投稿時間: 2021 年 8 月 10 日