מכשיר לקיטום הטיה של סירה חיצונית הידראולית

מבוא מוצרים

1. צילינר סגסוגת אלומיניום חוזק גבוה ומשקעים ומוט תמיכה מפלדת אל חלד מתקשות משפרים את האנטי קורוזיה והקשיחות.

2. מעובד על ידי מכונות CNC עם דיוק גבוה.

3. עיצוב מנוע ומבנה משופר עם נפח קומפקטי ויעילות גבוהה, משקל קטן.

4. איטום בדרגה גבוהה ומותג עולמי עם אמינות גבוהה.

נתונים טכניים

תיאור המוצר

אם אתה חדש בשייט, אולי שמעתם את המונחים טרים והטיה ביחס לאופן פעולת המנוע של הסירה שלכם. לעתים קרובות מתייחסים להטיה ולגזם בדרכים מוזרות. זה עלול לגרום לך לחשוב שהם רכיבים אמיתיים במנוע החיצוני שלך שצריך לתחזק. זה אומר דברים כמו מתגים או כפתורים שאתה יכול ללחוץ עליהם אבל זה לא בדיוק המקרה. כדי להבין היטב מה להטות ולחתוך אותי, אתה צריך להבין את היסודות של אופן הפעולה של סירה.

באופן כללי, הסירה שלך צריכה להיות מקבילהלקו המים. כשהסירה שלך אחידה היא פועלת בצורה חלקה יותר. אין ספק שראית כמה סירות חותכות במים בזווית. המנוע למטה והחרטום באוויר. זה עשוי להיראות נוצץ ומהיר. עם זאת, זה לא לגמרי נכון. אתה יכול להשיג מהירות ויעילות הרבה יותר טובות עם סירה על קיל אחיד. ניהול נכון של מערכת ההטיה יאפשר לזה לקרות. זה משפר את צריכת הדלק ואת הביצועים הכוללים.

חיתוך מתייחס לזווית שבה נמצא גל המדחף שלך ביחס לסירה. אתה יכול לכוונן את הגזרה כך שזווית המנוע שלך תהיה למטה. זה ידוע כקצץ שלילי. פעולה זו גורמת לחרטום הסירה שלך לרדת. מצד שני אתה יכול לצנן את זווית המנוע שלך או אחרת. זה מה שמכונה חיתוך חיובי. כאשר תעשה זאת, חרטום הסירות שלך יעלה בתגובה.

ההשפעה של זווית החיתוך כוללת יותר מאשר רק העלאה והורדה של ערך הסירה שלך. הבה נסתכל על שלושת מצבי החיתוך וכיצד הם משפיעים על הסירה שלך.