Dispositivo idraulico di inclinazione del fuoribordo
Introduzione ai prodotti
1. Il cilindro in lega di alluminio ad alta resistenza, i sedimenti e l'asta di supporto in acciaio inossidabile indurito migliorano l'anticorrosione e la rigidità.
2. Lavorato con macchine CNC ad alta precisione.
3. Design migliorato del motore e della struttura con volume compatto ed elevata efficienza, peso ridotto.
4. Sigillatura di alta qualità e marchio mondiale con elevata affidabilità.
Dati tecnici
| Tipo | L1 | L2 | L3 | H1 | H2 | H3 | H5 | A | B | C | Modalità di avvio | Ambito del potere |
| YLQ-D15 | 452,5 | 417,5 | 271 | 58 | 139 | 150 | 26 | 22 | 17 | 30 | Motore elettrico | 25-60 CV |
| YLQ-D17.5 | 490 | 285 | 456,5 | 38 | 145 | 149 | 78 | 14.4 | 14.4 | -- | Motore elettrico | 60-90 CV |
Descrizione del prodotto
Se sei nuovo alla nautica, potresti aver sentito i termini assetto e inclinazione in relazione al funzionamento del motore della tua barca. Spesso ci si riferisce all'inclinazione e al trim in modi strani. Potrebbe farti pensare che siano componenti reali del tuo motore fuoribordo che necessitano di manutenzione. Ciò significa cose come interruttori o pulsanti che puoi premere ma non è esattamente così. Per comprendere appieno cosa mi inclina e come regola l'assetto, è necessario comprendere le nozioni di base su come funziona una barca.
In generale, la tua barca dovrebbe essere parallelaalla linea di galleggiamento. Quando la tua barca è in piano, funziona più agevolmente. Senza dubbio avrete visto alcune barche tagliare l'acqua obliquamente. Il motore abbassato e la prua in aria. Questo potrebbe sembrare appariscente e veloce. Tuttavia, questo non è del tutto vero. Puoi ottenere velocità ed efficienza molto migliori con una barca con una chiglia uniforme. Gestire correttamente il sistema di inclinazione consentirà che ciò accada. Migliora il risparmio di carburante e le prestazioni generali.
L'assetto si riferisce all'angolo dell'albero dell'elica rispetto alla barca. È possibile regolare il trim in modo che l'angolo del motore sia verso il basso. Questo è noto come trim negativo. In questo modo la prua della tua barca si abbasserà. D'altra parte puoi abbassare l'angolo del tuo motore o altro. Questo è ciò che è noto come assetto positivo. Quando lo fai, la prua delle tue barche si alzerà in risposta.
L'effetto dell'angolo di assetto va ben oltre il semplice aumento e diminuzione del valore della vostra imbarcazione. Diamo un'occhiata alle tre posizioni dell'assetto e al modo in cui influenzano la tua barca.
Rifilatura
Noto anche come rifinitura. Questo abbassa la prua della tua barca. Ciò si traduce in una planata più rapida soprattutto quando si ha un carico pesante. Quando l'acqua si increspa, la regolazione dell'assetto consentirà anche una navigazione più semplice. Tuttavia, è necessario tenere presente che l'assetto in dentro farà sì che la barca tiri verso destra. Ciò è dovuto all'aumento della coppia sterzante.
Rifinitura neutra
La regolazione neutra abbasserà anche la prua della vostra imbarcazione. A differenza del taglio dentro e fuori, qui non c'è angolo. L'albero dell'elica è in linea con la linea di galleggiamento. Questo è positivo per l'efficienza del carburante e la velocità.
