vélmenni nákvæmni gír eining
Stærðir: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N
RV120 RV150 RV190 RV220 RV250 RV280
RVE120 RVE150 RVE190 RVE220 RVE250 RVE280
• 1. þreps Spur gírlækkun
Inntaksgír tengist og snýr sporgírum sem eru tengdir við sveifarása. Hægt er að útvega nokkur heildargírhlutföll með því að velja ýmis fyrsta stigs hlutföll.
2. þrep Epicyclic gírlækkun
• Sveifarásar knúnir áfram af hnakkagírum valda sérvitringum tveggja hringlaga gíra sem kallast RV gír sem eru á móti 180 gráður hvor frá öðrum til að veita jafnvægi álags.
• Sérvitringur hreyfing húsbíla gíranna veldur því að hringlaga gírtennur taki sig saman við sívalningslaga pinna sem staðsettir eru umhverfis innri brún hulstrsins.
• Á meðan á einum snúningi sveifarásanna stendur færa tennur húsbílsgírsins vegalengd eins pinna í gagnstæða átt við sveifirnar sem snúast. Hreyfing húsbílabúnaðarins er þannig að tennurnar haldast í náinni snertingu við pinnana og margar tennur deila álaginu samtímis.
• Úttakið getur verið annað hvort skaftið eða hulstrið. Ef málið er fast er skaftið úttakið. Ef skaftið er fast er málið úttakið.
Allir gírar eru karburaðir með miklu álagi, litlum hávaða, litlum titringi, lítilli tregðu og langt líf, mikilli nákvæmni fyrir lítið frávik í snúningsstefnu. Lágur kostnaður fyrir alla notkun.
Snúningsstefna og gírhlutfall
Skömmtun: 41 81 102,17 102,81 107,66 125,21 126 137 156 164,07 141 145,61 161 201 171 75 93 117 139 51 139 51 16 16 2,75 105 118 142,44 159 183 203,52
Vörukóði
Heildarhraðahlutfall i (af fyrsta og öðru minnkunarþrepinu) mun vera mismunandi á milli össsnúnings og hyljarsnúnings og hægt er að reikna það út frá hraðahlutfallinu.
