Za podmazivanje otvorenih zupčanika koji se koriste u različitim industrijskim primjenama kao što su mlinovi za cement i ugljen, rotacijske peći ili gdje su uvjeti brtvljenja teški, često se koriste polutekuće masti umjesto tekućih ulja. Za primjene s obujmom prijenosnika masti se koriste sa sustavom podmazivanja prskanjem ili raspršivanjem. Odabir takvih masti utječe na životni vijek i nosivost zupčanika, kao i na ponašanje pri trošenju.
Provedena su istraživanja usporedbom između tekućih ulja i različitih polutekućih (NLGI00) formulacija masti, koje su varirale s obzirom na viskoznost baznog ulja, vrstu zgušnjivača i dodavanje tekućih i krutih aditiva. Probne vožnje za određivanje različitih parametara izvedene su na uređajima za ispitivanje zupčanika uzastopno; shematski postav ispitne opreme prikazan je dolje.
Rezultati testa pokazuju da masti za mjenjače konzistencije NLGI 00 pokazuju gotovo isti vijek trajanja od rupičaste mazivosti kao i njihova bazna ulja. Nadalje, kinematička viskoznost baznog ulja pokazuje značajan utjecaj na životni vijek takvih masti razreda NLGI 00. Dodavanje posebnog sintetičkog grafita takvoj masti za zupčanike dovelo je do smanjenja vijeka trajanja udubljenja i visokog trošenja. Rezultati ispitivanja također pokazuju da je sposobnost podnošenja opterećenja ovih masti u korelaciji s kinematičkom viskoznošću baznog ulja. Upotrebom veće viskoznosti baznog ulja, postignut je duži životni vijek pitinga i veća nosivost opterećenja pitinga. Za polutekuće masti za zupčanike, izračun nosivosti piting opterećenja prema ISO 6336 korištenjem viskoznosti baznog ulja dobro korelira s praktičnim rezultatima ispitivanja. Ispitivanja za analizu ponašanja različitih polutekućih masti za zupčanike provedena su u testu trošenja A/2.8/50 na temelju ISO 14635-3 i ISO 14635-1. Četiri različite kategorije trošenja definirane su za 100-satno ispitivanje izdržljivosti i klasifikacija prema zbroju trošenja na zupčaniku i kotaču. Općenito govoreći, gotovo sva ispitivana maziva, s izuzetkom masti koje sadrže čvrsta maziva, pokazuju nisko trošenje u svim ispitnim dijelovima. Utjecaj viskoznosti baznog ulja može se vidjeti u tome što masti s višim viskozitetom baznog ulja pokazuju manje trošenje. Utjecaj koncentracije zgušnjivača i vrste zgušnjivača gotovo je zanemariv, ali mast sa sapunom s aluminijskim kompleksom pokazuje tek neznatno veću sumu istrošenosti u usporedbi s njegovim parnjakom ugušćenim litijevim sapunom. Mnogo značajnija razlika se vidi u utjecaju količine i vrste krutog maziva. Masti koje sadrže sintetski grafit pokazuju mnogo veći iznos trošenja - u korelaciji s količinom grafita u masti - u usporedbi s istom mazivom bez čvrstih maziva. Na kraju postupnog testa mast koja sadrži 4,2% grafita pokazuje tri puta veću sumu trošenja od osnovne masti. A s većom količinom grafita — 11,1 % — zbroj trošenja porastao je na razinu osam puta veću u usporedbi s mašću bez krutih tvari. Ovaj trend je također potvrđen u testu izdržljivosti; tj. — što je više grafita, to je veće trošenje. S druge strane, mast koja sadrži 4,2% molibden disulfida pokazuje usporedivo trošenje. Kada se čelični zupčanik počne okretati, mast uz zupčanik se odmah odbacuje i ne vraća se u taj zupčanik zbog nedostatka dovoljnog mehanizma za dopunjavanje. Između rotirajućih zupčanika i spremnika za mast stvara se razmak. Svježa mast ne teče iz korita u mjenjač zbog svoje čvrste konzistencije. Može se primijetiti nedostatak podmazivanja i hlađenja koji može dovesti do visokih temperatura u zupčanicima i, konačno, do habanja. Samo mala količina masti sudjeluje u podmazivanju. Kanaliziranje se događa uglavnom pri razinama punjenja od 40 i 50 % i za čvršće prodiranje na osnovnu mast nakon testa koraka i samo malo veće trošenje nakon testa izdržljivosti.
U drugom kontekstu, za podmazivanje malih, zatvorenih zupčanika koji se koriste u električnim alatima ili u medicinskim aplikacijama, kao i za podmazivanje malih mjenjača u teškim uvjetima brtvljenja, preferiraju se čvršće masti, često konzistencije NLGI 1 ili 2. . Odabir vrste masti i razine punjenja utječe na učinkovitost, nosivost i prijenos topline u mjenjaču.
Vrijeme objave: 10. kolovoza 2021