સ્લેબ કાસ્ટિંગ રનઆઉટ રોલર ટેબલ ગિયરબોક્સ ગિયર મોટર
આ રોલર ટેબલ સ્લેબ કેસ્ટર ગિયર મોટર ડ્રોપ-ઇન DEMAG ગિયરબોક્સને બદલવા માટે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી છે.
અમે M4 રન-આઉટ ટેબલના ઑપરેશન માટેની કામગીરીની જરૂરિયાતો પર 100,000 કલાકની સર્વિસ લાઇફ સાથે આ ગિયરબોક્સને ફરીથી ડિઝાઇન કરીએ છીએ. તે હાલની ગિયરવાળી મોટર કરતાં 30% વધુ ગિયર ક્ષમતા અને બેરિંગ લાઇફ છે.
લાંબા આયુષ્યની અનુભૂતિ કરવા માટે, ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટ સીલ પરની સીલ દરેકમાં ઓઇલ ફ્લિંગર અને ગ્રીસ-લુબ્રિકેટેડ વિટોન લિપ સીલ હોવી જોઈએ, જે પોલિશ્ડ ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ સ્લીવ પર ચાલે છે, સીલના સ્પ્લિટ ભુલભુલામણી આઉટબોર્ડ સાથે, યોગ્ય 1/4 ” BSP ગ્રીસ પોર્ટનો સમાવેશ કરવામાં આવશે કે દરેક સીલ માટે, તે સ્થાપિત ગિયરબોક્સ પર સરળતાથી સુલભ છે, જ્યારે PERMA ઓટોમેટિક લ્યુબ્રિકેટર્સ સાથે જોડાયેલ હોય.
બધા ગિયર્સ ઓછા કાર્બન એલોય દ્વારા કેબ્યુરાઇઝિંગ, કઠિનતા HRC58-62 અને ગ્રાઉન્ડ ટુ પ્રિસિઝન DIN6 દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.
ખાસ ડિઝાઈનવાળા બેરિંગ્સ ઉચ્ચ સ્ટાર્ટ, રિવર્સ શોર્ટ ટાઈમ શોક ટોર્ક સામે તરતા રહે છે.
ગિયરબોક્સમાં ઘટાડો માટે, દરેક ગિયરબોક્સ અમે ઉત્પાદન કરતા પહેલા ગ્રાહકની મંજૂરી માટે ફોલો દસ્તાવેજો સપ્લાય કરીએ છીએ:
a) ગિયરબોક્સના પ્રારંભિક રેખાંકનો (2D/3D).
b) દરેક પસંદ કરેલ બેરિંગ માટે L10 બેરિંગ લાઇફ.
c) દરેક પસંદ કરેલ બેરિંગ માટે Lnmh બેરિંગ લાઇફ (પ્રાધાન્યક્ષમ).
d) દરેક ગિયર માટે ગિયર ડેટા અને રેટિંગ.
e) સૂચિત નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ યોજના (ITP).
ISO12944 અને ISO 9223 સાથે સામાન્ય સમજૂતીમાં, ગિયરબોક્સ કેસીંગને નીચે પ્રમાણે સુરક્ષિત રાખવાનું છે,
• બાહ્ય સપાટીઓ (મશીનવાળી સપાટીઓ સિવાય) પ્રાઇમ અને કોટેડ કરવી
ઓછામાં ઓછા 300 µm ના DFT માટે ઇપોક્સી આધારિત પેઇન્ટ.
• બાહ્ય મશીનવાળી સપાટીઓ યોગ્ય રસ્ટ નિવારક સાથે કોટેડ હોવી જોઈએ.
• આંતરિક ગિયર કેસની સપાટીઓ અને પાઇપિંગ એન્ટી-ઓઇલ પેઇન્ટથી પર્યાપ્ત રીતે સુરક્ષિત છે.
સહિત:
• મેગ્નેટિક ઓઈલ સમ્પ પ્લગ;
• ગિયરબોક્સ શ્વાસ.
ગિયરબોક્સ બ્રિનેલ વિરોધી અને પરિવહન દરમિયાન નુકસાનથી યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત હોવું જોઈએ.
ગિયરબોક્સમાં મૂકો અમે 3 વર્ષની વોરંટી આપીએ છીએ.
સ્ટીલ સ્લેબ કાસ્ટિંગ રનઆઉટ રોલર્સના ડ્રાઇવિંગ માટે તે ખૂબ જ સારું છે.