ગિયર એપ્લિકેશનના ઓપન અને શટ કેસ માટે ગ્રીસ

સિમેન્ટ અને કોલસાની મિલો, રોટરી ફર્નેસ અથવા જ્યાં સીલિંગની સ્થિતિ મુશ્કેલ હોય તેવા વિવિધ ઔદ્યોગિક ઉપયોગોમાં વપરાતી ઓપન ગિયર ડ્રાઇવના લુબ્રિકેશન માટે, પ્રવાહી તેલની પસંદગીમાં અર્ધ-પ્રવાહી ગ્રીસનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે. ગર્થ ગિયર એપ્લીકેશન માટે ગ્રીસનો ઉપયોગ સ્પ્લેશ અથવા સ્પ્રે લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સાથે થાય છે. આવા ગ્રીસની પસંદગી જીવન-સમય અને ગિયર્સની લોડ-વહન ક્ષમતા તેમજ વસ્ત્રોના વર્તનને પ્રભાવિત કરે છે.
પ્રવાહી તેલ અને વિવિધ અર્ધ-પ્રવાહી (NLGI00) ગ્રીસ ફોર્મ્યુલેશન વચ્ચે સરખામણી કરીને તપાસ હાથ ધરવામાં આવી છે, જે બેઝ ઓઇલની સ્નિગ્ધતા, ઘટ્ટ કરનાર પ્રકાર અને પ્રવાહી અને ઘન ઉમેરણો બંનેના ઉમેરાને ધ્યાનમાં રાખીને અલગ છે. વિવિધ પરિમાણોના નિર્ધારણ માટેના ટેસ્ટ રન બેક-ટુ-બેક ગિયર ટેસ્ટ રિગ્સ પર કરવામાં આવ્યા હતા; ટેસ્ટ રીગનું યોજનાકીય સેટઅપ નીચે દર્શાવેલ છે.

પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે NLGI 00 સુસંગતતાના ગિયર ગ્રીસ તેમના મૂળ તેલના સમકક્ષો જેટલા જ પિટિંગ જીવનકાળ દર્શાવે છે. વધુમાં, બેઝ ઓઇલની કાઇનેમેટિક સ્નિગ્ધતા આવા NLGI 00 ગ્રેડ ગ્રીસના જીવનકાળ પર નોંધપાત્ર પ્રભાવ દર્શાવે છે. આવા ગિયર ગ્રીસમાં ખાસ સિન્થેટિક ગ્રેફાઇટ ઉમેરવાથી પિટિંગ લાઇફ અને ઉચ્ચ વસ્ત્રોમાં ઘટાડો થયો. પરીક્ષણ પરિણામો એ પણ દર્શાવે છે કે આ ગ્રીસની પિટિંગ લોડ વહન કરવાની ક્ષમતા બેઝ ઓઇલની કાઇનેમેટિક સ્નિગ્ધતા સાથે સંબંધ ધરાવે છે. ઉચ્ચ બેઝ ઓઇલ સ્નિગ્ધતાનો ઉપયોગ કરીને, લાંબા સમય સુધી પિટિંગ જીવનકાળ અને ઉચ્ચ પિટિંગ લોડ વહન ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી. અર્ધ-પ્રવાહી ગિયર ગ્રીસ માટે, બેઝ ઓઇલની સ્નિગ્ધતાનો ઉપયોગ કરીને ISO 6336 અનુસાર પિટિંગ લોડ વહન ક્ષમતાની ગણતરી વ્યવહારિક પરીક્ષણ પરિણામો સાથે સારી રીતે સંબંધિત છે. ISO 14635-3 અને ISO 14635-1 ના આધારે વસ્ત્ર પરિક્ષણ A/2.8/50 માં વિવિધ અર્ધ-પ્રવાહી ગિયર ગ્રીસના વસ્ત્રોના વર્તનનું વિશ્લેષણ કરવા માટેના પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા. 100-કલાકની સહનશક્તિ પરીક્ષણ માટે ચાર અલગ-અલગ વસ્ત્રોની શ્રેણીઓ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી અને પિનિયન અને વ્હીલ પરના વસ્ત્રોના સરવાળા અનુસાર વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઘન લુબ્રિકન્ટ્સ ધરાવતી ગ્રીસના અપવાદ સિવાય લગભગ તમામ તપાસ કરેલ લુબ્રિકન્ટ, તમામ પરીક્ષણ ભાગોમાં ઓછા વસ્ત્રો દર્શાવે છે. બેઝ ઓઈલની સ્નિગ્ધતાનો પ્રભાવ એમાં જોઈ શકાય છે કે ઉચ્ચ બેઝ ઓઈલની સ્નિગ્ધતા ધરાવતી ગ્રીસ ઓછી વસ્ત્રો દર્શાવે છે. ઘટ્ટ ની સાંદ્રતા અને જાડાઈના પ્રકારનો પ્રભાવ લગભગ નહિવત્ છે, પરંતુ એલ્યુમિનિયમ કોમ્પ્લેક્સ સાબુ સાથેની ગ્રીસ તેના લિથિયમ સાબુ-જાડા કાઉન્ટર-પાર્ટની તુલનામાં ખૂબ જ થોડો વધારે વસ્ત્રો દર્શાવે છે. ઘન લુબ્રિકન્ટના જથ્થા અને પ્રકારના પ્રભાવમાં વધુ નોંધપાત્ર તફાવત જોઈ શકાય છે. કૃત્રિમ ગ્રેફાઇટ ધરાવતી ગ્રીસમાં ઘન લુબ્રિકન્ટ્સ વગરના સમાન ગ્રીસની સરખામણીમાં - ગ્રીસમાં ગ્રેફાઇટના જથ્થા સાથે સહસંબંધિત - ખૂબ વધારે વસ્ત્રો દર્શાવે છે. સ્ટેપ ટેસ્ટના અંતે 4.2% ગ્રેફાઇટ ધરાવતું ગ્રીસ બેઝ ગ્રીસ કરતાં ત્રણ ગણી વધારે વસ્ત્રોનો સરવાળો દર્શાવે છે. અને ગ્રેફાઇટના ઊંચા જથ્થા સાથે — 11.1% — વસ્ત્રોનો સરવાળો કોઈ ઘન પદાર્થો વિનાની ગ્રીસની સરખામણીમાં આઠ ગણા ઊંચા સ્તરે પહોંચ્યો. આ વલણની સહનશક્તિ પરીક્ષણમાં પણ પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી; એટલે કે - વધુ ગ્રેફાઇટ, ઉચ્ચ વસ્ત્રો. બીજી તરફ, 4.2% મોલીબડેનમ ડિસલ્ફાઇડ ધરાવતી ગ્રીસ તુલનાત્મક વસ્ત્રો દર્શાવે છે. જ્યારે સ્પુર ગિયરસેટ ફેરવવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે ગિયરસેટની બાજુમાંની ગ્રીસ તરત જ કાઢી નાખવામાં આવે છે અને પર્યાપ્ત ફરી ભરવાની પદ્ધતિના અભાવને કારણે તે ગિયરસેટ પર પાછી આવતી નથી. ફરતા ગિયર્સ અને ગ્રીસ સમ્પ વચ્ચે ગેપ રચાય છે. તેની નક્કર સુસંગતતાને કારણે સમ્પમાંથી ગિયરસેટ સુધી કોઈ તાજી ગ્રીસ વહેતી નથી. લ્યુબ્રિકેશન અને ઠંડકનો અભાવ જોઈ શકાય છે જે ગિયર્સમાં ઊંચા જથ્થાબંધ તાપમાન તરફ દોરી શકે છે અને છેવટે, સ્કફિંગ તરફ દોરી શકે છે. લુબ્રિકેશનમાં માત્ર થોડી માત્રામાં ગ્રીસ ભાગ લે છે. ચેનલિંગ મુખ્યત્વે 40 અને 50% ફિલિંગ લેવલ પર થાય છે અને સ્ટેપ ટેસ્ટ પછી બેઝ ગ્રીસમાં વધુ સખત પ્રોડ માટે અને સહનશક્તિ પરીક્ષણ પછી માત્ર સહેજ વધારે વસ્ત્રો માટે.
એક અલગ સંદર્ભમાં, વિદ્યુત સાધનોમાં અથવા તબીબી એપ્લિકેશનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નાના, બંધ ગિયર ડ્રાઇવના લુબ્રિકેશન માટે તેમજ મુશ્કેલ સીલિંગ સ્થિતિમાં નાના ગિયરબોક્સના લુબ્રિકેશન માટે, સખત ગ્રીસને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે, ઘણીવાર NLGI 1 અથવા 2 ગ્રેડ સુસંગતતા હોય છે. . ગ્રીસના પ્રકાર અને ફિલિંગ સ્તરની પસંદગી ગિયરબોક્સમાં કાર્યક્ષમતા, લોડ-વહન ક્ષમતા અને હીટ ટ્રાન્સફરને પ્રભાવિત કરે છે.