réducteur à couronne à double hélice
Paramètres du produit
| Rapport(i) | 1 |
| Vitesse d'entrée (r/min) | 35~120 |
| Distance centrale de sortie (mm) | 750~900 |
| Couple de sortie maximal (kN.m) | 1050~3275 |
Description du produit
Les réducteurs industriels à double denture hélicoïdale (réducteurs, réducteurs de vitesse)
Il convient à l'industrie métallurgique, à l'extraction du sucre, du caoutchouc, etc., qui présente une rigidité élevée ; résistance aux chocs, transmission fréquente d'un couple important et travail bidirectionnel.
La température de fonctionnement de la boîte de vitesses varie de -40 à 45. Lorsque la température ambiante est inférieure à 8, préchauffer la lubrification avant de fonctionner. Lorsque la température ambiante est supérieure à 35, un système de refroidissement doit être ajouté.
La boîte de vitesses présente une structure compacte, un poids léger, un petit volume et une capacité de charge élevée, un faible bruit et des vibrations.
La boîte de vitesses peut réaliser automatiquement des tests de température et de vibrations.
L'engrenage est fabriqué en acier allié de haute qualité avec carburation et trempe. La dureté de la surface dentaire est HRC57+4. L'engrenage est modifié avec une forme dentelée. La classe de précision est 5-6 (DIN).
Le style structurel du boîtier est une structure divisée verticale qui est combinée avec un boulon de haute intensité, qui est fabriqué de manière pratique et d'apparence fine. Le boîtier est soudé et recuit après soudage. Le cas sera traité du traitement du vieillissement afin d'éliminer les contraintes résiduelles. Le boîtier ne se déforme donc pratiquement pas.
La boîte de vitesses adopte une étanchéité mécanique, qui a un bon effet. La structure d'étanchéité est fiable et ne nécessite aucun entretien.
La boîte de vitesses utilise une lubrification à l'huile par pulvérisation forcée, les canalisations de lubrification sont réparties dans ou hors de la boîte de vitesses, ce qui peut lubrifier suffisamment l'engrenage et le roulement. L'entrée d'huile et la bouche de décharge d'huile sont montées sur la boîte de vitesses. Le pressostat, le contrôleur de flux et la vanne d'arrêt sont montés à proximité de l'entrée d'huile. Le pressostat et le moniteur de flux peuvent surveiller l'alimentation en huile et renvoyer le signal de pression et de flux qui correspond à la quantité de commutation ou à la quantité analogique au système de contrôle primaire.
