boîte de vitesses de grue

Description du produit

Il existe des réducteurs de levage et des réducteurs de déplacement dans les grues. Le réducteur de levage est un équipement de transmission clé des grues de levage. Le réducteur de déplacement est un équipement de transmission clé des déplacements longs et transversaux sur les structures de grue, qui constitue également un élément essentiel de tous types de grues telles que les grues métallurgiques, les ponts roulants, les portiques, les grues de trempe à sec, les grues des centrales nucléaires. Nos produits phares (grues de coulée de 520 t, ponts roulants de 1 300 t, portiques de 900 t) présentent des avantages tels qu'une structure avancée, une charge lourde et une fiabilité élevée.

Boîte de vitesses de levage

Boîte de vitesses de voyage

Les augmentations de productivité et de capacité de levage nécessitent un nouveau regard sur les boîtes de vitesses de levage et d'entraînement des roues de vos grues. INTECH se spécialise dans le développement de boîtes de vitesses de grue de nouvelle conception à partir de vos dessins ou par rétro-ingénierie de votre boîte de vitesses existante. Notre équipe d'ingénieurs est prête à évaluer votre boîte de vitesses actuelle et à vous proposer une solution pour améliorer ses performances.

Les boîtes de vitesses pour grues constituent une excellente application pour les engrenages carburés et trempés INTECH. Les engrenages INTECH offrent une capacité de charge supplémentaire dans votre carter de boîte de vitesses existant grâce à des améliorations de la métallurgie et de la qualité des engrenages. Notre approche de conception et de fabrication augmentera la résistance et la durabilité des engrenages de votre grue, augmentant ainsi la capacité de service de votre grue.

Pour les boîtes de vitesses neuves ou reconditionnées pour vos applications de grue, contactez un représentant INTECH dès aujourd'hui pour découvrir tout ce qu'INTECH a à offrir.

Spécification:

Fonctionnalité

1. acier de construction au carbone, acier de qualité de construction au carbone, acier faiblement allié.

2. Il a une bonne rigidité, une résistance aux chocs, transmettant un couple important et des arrêts fréquents.

3. La boîte de vitesses présente une structure compacte, un poids léger, un petit volume, une capacité de charge élevée, un faible bruit et des vibrations.

4. La boîte de vitesses peut réaliser automatiquement des tests de température et de vibrations.

5. L'engrenage est fabriqué en acier allié de haute qualité avec carburation et trempe. La dureté de la surface de la dent est HRC57+4. L'engrenage est modifié avec une forme dentelée. La classe de précision est de 5 ~ 6. Le matériau du tranchant : 4Cr5WMoVSi

6. Le style structurel du boîtier est une structure divisée horizontale qui est combinée avec un boulon de haute intensité, qui est fabriqué de manière pratique et d'apparence fine. Le boîtier est soudé et recuit après soudage. Le boîtier sera traité avec un traitement de vieillissement afin d'éliminer les contraintes résiduelles. Le boîtier ne se déforme donc pratiquement pas.

7. La boîte de vitesses adopte une étanchéité mécanique, ce qui a un bon effet. Sa structure d'étanchéité est fiable et ne nécessite aucun entretien.

8. La boîte de vitesses utilise une lubrification à l'huile par pulvérisation forcée, les canalisations de lubrification sont distribuées dans ou hors de la boîte de vitesses, ce qui peut lubrifier suffisamment l'engrenage et le roulement. L'entrée d'huile et la bouche de refoulement d'huile sont montées sur la boîte de vitesses. Le pressostat, le contrôleur de flux et la vanne d'arrêt sont montés à proximité de l'entrée d'huile. Le pressostat et le moniteur de flux peuvent surveiller l'alimentation en huile et renvoyer le signal de pression et de flux qui correspond à la quantité de commutation ou à la quantité analogique au système de contrôle primaire.