Industria-aplikazio desberdinetan erabiltzen diren engranaje irekien unitateen lubrifikaziorako, esate baterako, zementu eta ikatz errotak, labe birakariak edo zigilatzeko baldintzak zailak direnean, koipe erdi-fluidoak erabili ohi dira olio fluidoak baino lehen. Engranajeen aplikazioetarako koipeak zipriztin edo sprayen lubrifikazio sistema batekin erabiltzen dira. Horrelako koipeak hautatzeak zuloen bizitza-denboran eta engranajeen karga garraiatzeko ahalmenean eragiten du, baita higaduraren portaeran ere.
Ikerketak egin dira olio fluido baten eta koipe erdi-fluidoen (NLGI00) formulazio ezberdinen arteko konparaketak eginez, oinarri-olioaren biskositateari, loditzaile motari eta gehigarri likido zein solidoen gehikuntzari dagokionez desberdinak. Parametro desberdinak zehazteko proba-ibilaldiak engranajeen saiakuntza-plataformatan egin dira; proba-plataformaren konfigurazio eskematikoa behean erakusten da.
Proben emaitzek erakusten dute NLGI 00 koherentzia duten engranaje-koipeek oinarrizko olioaren parekoen ia pitting-bizitza bera dutela. Gainera, oinarrizko olioaren biskositate zinematikoak eragin handia erakusten du NLGI 00 graduko koipe horien pitting-bizitzan. Engranaje-koipe bati grafito sintetiko berezi bat gehitzeak zuloen bizitza murriztea eta higadura handia ekarri zuen. Probaren emaitzek erakusten dute, halaber, koipe horien pitting-karga-garraiatze ahalmena oinarrizko olioaren biskositate zinematikoaren erlazioa dela. Oinarrizko olioaren biskositate handiagoa erabiliz, pitting-bizitza luzeagoa eta pitting-karga kargatzeko ahalmen handiagoa lortu zen. Engranaje erdi-fluidoen koipeetarako, ISO 6336 arauaren arabera pitting karga-ahalmenaren kalkulua oinarri-olioaren biskositatea erabiliz ondo erlazionatzen da proba praktikoen emaitzekin. Engranaje-koipe erdi-fluido ezberdinen higadura-portaera aztertzeko probak A/2.8/50 higadura-proban egin ziren, ISO 14635-3 eta ISO 14635-1 arauetan oinarrituta. Lau higadura-kategoria ezberdin definitu ziren 100 orduko erresistentzia probarako eta sailkapen bat egin zen pinoiaren eta gurpilaren higaduraren baturaren arabera. Oro har, ikertutako lubrifikatzaile ia guztiek, lubrifikatzaile solidoak dituzten koipeek izan ezik, higadura txikia erakusten dute saiakuntza-pieza guztietan. Oinarrizko olioaren biskositatearen eragina oinarri-olioaren biskositate handiagoa duten koipeek higadura txikiagoa dutela ikus daiteke. Lodigarriaren kontzentrazioen eta lodigarri motaren eragina ia arbuiagarria da, baina aluminiozko xaboi konplexuarekin duen koipeak higadura-kopuru apur bat handiagoa erakusten du, litiozko xaboiarekin loditutako kontrakoarekin alderatuta. Askoz diferentzia esanguratsuagoa ikus daiteke lubrifikatzaile solido kantitatearen eta motaren eraginean. Grafito sintetikoa duten koipeek higadura-kopuru askoz handiagoak erakusten dituzte, koipearen grafito kantitatearekin erlazionatuta, lubrifikatzaile solidorik gabeko koipe berarekin alderatuta. Proba urratsaren amaieran %4,2ko grafitoa duen koipeak oinarrizko koipeak baino hiru aldiz higadura batura handiagoa erakusten du. Eta grafito kopuru handiagoarekin —% 11,1— higaduraren batura zortzi aldiz handiagoa da solidorik gabeko koipearekin alderatuta. Joera hori iraupen proban ere baieztatu zen; hau da, zenbat eta grafito gehiago, orduan eta higadura handiagoa. Bestalde, molibdeno disulfuroaren %4,2 duen koipeak higadura parekoa du. Engranaje engranajea biratzen hasten denean, engranajearen ondoan dagoen koipea berehala baztertzen da eta ez da engranaje horretara itzultzen, behar adina betetzeko mekanismorik ez dagoelako. Biratzen diren engranajeen eta koipe-kopurdiaren artean tarte bat sortzen da. Ez da koipe freskorik isurtzen koipetik engranaje-multzora bere koherentzia sendoagatik. Lubrifikazio eta hozte falta antzeman daiteke, engranajeetan ontziratu gabeko tenperatura altuak ekar ditzakeena eta, azkenik, urradurak eragin ditzakeena. Koipe kopuru txiki batek bakarrik parte hartzen du lubrifikazioan. Kanalizazioa batez ere % 40 eta 50eko betetze-mailetan gertatzen da eta oinarrizko koipeari koipe zurrunagoa emateko urratseko probaren ondoren eta higadura apur bat handiagoa erresistentzia probaren ondoren.
Beste testuinguru batean, erreminta elektrikoetan edo medikuntza-aplikazioetan erabiltzen diren engranaje-erreminta txiki eta itxien lubrifikaziorako, baita zigilatzeko baldintza zailetan engranaje-kaxa txikiak lubrifikatzeko ere, koipe zurrunagoak hobesten dira, askotan NLGI 1 edo 2 graduko koherentzia dutenak. . Koipe-mota eta betetze-maila hautatzeak engranaje-kutxa bateko eraginkortasuna, karga garraiatzeko ahalmena eta bero-transferentzia eragiten du.
Argitalpenaren ordua: 2021-08-10