errota tubularretarako zirkunferentzia-engranajeak
Tamainak: DMG2-18 DMG2-22 DMG2-25.4 DMG2-30
DMGH18 DMGH22 DMGH-25.4 DMGH2-30
• Drive trinkoa eta eraginkorra
• Engranajearen erabilera eraginkorragoa
• Karga banaketa ezin hobea engranajearen zabalera osoan zehar
Deskribapen orokorra
"Girth engranaje-unitatea" karga partekatzen duen engranaje helikoidala da, errota tubular bat gidatzeko engranaje baten bidez.
Bere etxebizitza ez dago itxita. Azken etaparen ardatzean irteerako pinoi bat dago. Irteerako pinoi biak zirkunferentzia-engranajean zuzenean sartzen dira eta engranajearen okertze eta giltzadura-mugimendu saihestezinak konpentsatu ahal izateko eraikita daude. Horrek ukipen-eredu ona ahalbidetzen du hortz osoen gainean funtzionamenduan zehar.
"Girth engranaje unitatearen" ardatza bi aldeetatik ateratzen da
DMG2 engranaje-unitateak lau tamainatan daude eskuragarri. Estandarizazio koherenteak osagai indibidualen erabilgarritasun handia eragiten du. DMG2 engranaje-unitateek 1.200 eta 10.000 kW arteko potentzia-tarte osoa hartzen dute funtzionamendu autonomoan eta 20.000 kW-rainoko unitate bikoitzaren erabilerarekin.
Kanpoko pinoi eta engranaje engranaje tradizionalarekin alderatuta, engranajearen engranaje-unitatea duen sistema askoz ere onuragarriagoa da. Saiatutako eta probatutako elementuak konbinazio ezin hobean elkartu ziren. Pieza gutxiago behar dira, eta, ondorioz, espazio-eskakizunak, eta instalazio- eta funtzionamendu-kostuak murrizten dira. Gaur egungo belaunaldia
Aplikazioak
• Eraikuntzako materialen industrian eta ikatza prestatzeko mineralak, mineralak, ikatza edo zementuzko clinker birrintzea.
Lubrifikazioa
Bi hortzak eta errodamenduak olio-hornidura-unitate batek indar ¬lubrikatuta daude. Lubrikatzailea lubrifikazio-puntu indibidualetara elikatu eta banatzen da, engranaje-unitatearen barnealdean kokatutako hodi-sistema egoki baten bidez. Bertan erabiltzen diren toberek eta zulo-plakek sekzio libre handiak dituzte, blokeatzeko joerarik ez dutenak.
Engranaje-unitatearen eta olio-hornidura-sistemaren ikuspegi zehatza lortzeko, baldin badago, ikusi engranaje-unitatearen dokumentazioko marrazkiak.
Ardatz zigiluak
Sarrerako bi ardatzen irteerako labirinto zigiluak karkasatik olioa eta engranaje-unitatean sartzea eragozten dute. Labirintoko zigiluak ez dute ukipenik jartzen eta, beraz, ardatzaren higadura ekiditen dute eta tenperaturaren ezaugarri egokiak bermatzen dituzte.
Karkasa irteeran irekita egoteko diseinatuta dagoenez eta irteerako pinoia han zuzeneko engranajean engranatzen denez, hemen ez dira ardatz zigiluak behar. Hala ere, engranaje-unitatearen karkasa ondo lotuta egon behar da engranajearen estalkiari.
Terminal-diagrama
Beharrezkoa izanez gero, 2 presio-monitore, 2 erresistentzia-termometro eta/edo 1 desplazamendu-neurgailu munta daitezke engranaje-unitatean eta terminal-kaxa batean kableatu. Kasu honetan, honako deskribapena aplikatzen da. Goian aipatutako gailuetako bat bakarrik jarri eta kableatzen bada terminal-kutxan, deskribapenaren zati bat baino ez da aplikatuko. Instalatutako gailu gehigarrien kasuan, funtzionamendu-argibideetan emandako dokumentuak aplikatuko dira.
