ümbermõõduga reduktorid toruveskitele
Suurused: DMG2-18 DMG2-22 DMG2-25.4 DMG2-30
DMGH18 DMGH22 DMGH-25.4 DMGH2-30
• Kompaktne ja tõhus ajam
• Vööümbermõõdu tõhusam kasutamine
• Täiuslik koormuse jaotus kogu hammasratta laiuse ulatuses
Üldine kirjeldus
"Riikülekanne" on koormust jagav spiraalne reduktor, mis on ette nähtud toruveski juhtimiseks vööhammasratta kaudu.
Selle korpus ei ole suletud. Viimase astme võllile on paigaldatud väljundhammasratas. Mõlemad väljundhammasrattad haakuvad otse vööhammasrattaga ja on konstrueeritud nii, et need suudaksid kompenseerida vööhammasratta vältimatuid kallutamis- ja pöördeliigutusi. See tagab töötamise ajal hea kontaktmustri tervetel hammastel.
"Girth-käigukasti" veovõll on mõlemalt poolt välja tõmmatud
DMG2 reduktorid on saadaval neljas suuruses. Järjepidev standardimine tagab üksikute komponentide kõrge kättesaadavuse. DMG2 käigukastid katavad kogu võimsusvahemiku 1200 kuni 10 000 kW eraldiseisvana ja kuni 20 000 kW topeltajamiga.
Võrreldes traditsioonilise hammas-/vööhammasratta variandiga, millel on välimine hammas- ja vööhammasratas, on vööhammasratta reduktoriga süsteem tunduvalt soodsam. Katsetatud elemendid koondati optimaalsesse kombinatsiooni. Vaja on vähem osi ja sellest tulenevalt väheneb ruumivajadus ning paigaldus- ja kasutuskulud. Praegune põlvkond
Rakendused
• Mineraalide, maakide, kivisöe või tsemendiklinkri purustamine ehitusmaterjalitööstuses ja kivisöe valmistamisel
Määrimine
Nii hambad kui ka veerelaagrid on õlitoiteseadme poolt jõuga määritud. Määrdeaine juhitakse ja jaotatakse üksikutesse määrdepunktidesse sobivalt konstrueeritud torusüsteemi kaudu, mis asub reduktori siseküljel. Sellel kasutatavatel düüsidel ja düüsiplaatidel on suured vabad ristlõiked, mis ei kaldu ummistuma.
Reduktorist ja õlitoitesüsteemist, kui see on olemas, vaadake palun reduktori dokumentatsioonis olevaid jooniseid.
Võlli tihendid
Sisendpoole mõlema võlli väljalaskeava labürinttihendid takistavad õli väljapääsu korpusest ja mustuse sattumist reduktori. Labürinttihendid on mittekontaktsed ja takistavad seega võlli kulumist ja tagavad soodsad temperatuuriomadused.
Kuna korpus on konstrueeritud nii, et see on väljundis avatud ja väljundhammasratas haakub vööhammasrattaga otse sinna, pole siin võllitihendeid vaja. Reduktori korpus peab aga olema tihedalt kinnitatud ümbermõõdu käigukasti katte külge.
Terminali skeem
Vajadusel saab reduktorile paigaldada 2 rõhumonitori, 2 takistustermomeetrit ja/või 1 nihkemõõdiku ning ühendada need klemmikarpi. Sel juhul kehtib järgmine kirjeldus. Kui klemmkarpi on paigaldatud ja ühendatud ainult üks ülalnimetatud seadmetest, kehtib ainult osa kirjeldusest. Täiendavate paigaldatud seadmete puhul kehtivad kaasasolevad kasutusjuhendi dokumendid.
