kraana käigukast

Toote kirjeldus

Kraanades on tõstukreduktorid ja käigureduktorid. Tõstuki reduktor on tõstukkraanade peamine ülekandeseade. Reisireduktor on kraanakonstruktsioonide pika sõidu ja ristsõidu peamine ülekandeseade, mis on ka igasuguste kraanade, nagu metallurgilised kraanad, sildkraanad, pukk-kraanad, kuivjahutuskraanad, tuumajaama kraanad, põhiosa. Meie tähttoodetel (520 t valukraanad, 1300 t sildkraanad, 900 t pukkkraanad) on sellised eelised nagu täiustatud struktuur, suur koormus, kõrge töökindlus.

Tõstuki käigukast

Reisikäigukast

Tootlikkuse ja tõstevõime kasv nõuab kraanade tõstukile ja rattaveolistele käigukastidele värsket pilku. INTECH on spetsialiseerunud uue disainiga kraana käigukastide väljatöötamisele teie jooniste põhjal või olemasoleva käigukasti pöördprojekteerimisel. Meie insenerimeeskond on valmis hindama teie praegust käigukasti ja pakkuma lahendust selle jõudluse parandamiseks.

Kraanade käigukastid on suurepärane rakendus INTECHi karbureeritud ja karastatud käigukastidele. INTECH käiguvahetus tagab teie olemasoleva käigukasti korpuse täiendava kandevõime, parandades hammasrataste metallurgiat ja kvaliteeti. Meie projekteerimis- ja tootmisviis suurendab teie kraana ülekande tugevust ja vastupidavust, suurendades seeläbi teie kraana teenindusvõimet.

Uute või uuendatud käigukastide jaoks oma kraanarakenduste jaoks võtke juba täna ühendust INTECHi esindajaga, et saada teada, mida INTECH pakub.

Spetsifikatsioon:

Funktsioon

1. süsinikkonstruktsiooniteras, süsinikkonstruktsiooni kvaliteetteras, madala legeeritud teras.

2. Sellel on hea jäikus, löögikindlus, see edastab suurt pöördemomenti ja peatub sageli.

3. Käigukastil on kompaktne struktuur, kerge kaal, väike maht, kõrge kandevõime, madal müratase ja vibratsioon

4. Käigukast võib automaatselt saavutada temperatuuri ja vibratsiooni testi.

5. Käigukast on valmistatud kõrgekvaliteedilisest legeerterasest koos karburiseerimise ja karastamisega. Hamba pinna kõvadus on HRC57+4. Hammasratas on muudetud sakilise kujuga. Täpsusklass on 5～6. Lõiketera materjal: 4Cr5WMoVSi

6. Korpuse struktuurne stiil on horisontaalne poolitatud struktuur, mis on kombineeritud suure intensiivsusega poldiga, mis on valmistatud mugavalt ja peene välimusega. Korpus on keevitatud, mis pärast keevitamist lõõmutatakse. Juhtumiga tegeletakse vananemistöötlusega, et kõrvaldada jääkpinged. Seega ei deformeeru korpus vaevalt.

7. Käigukast kasutab mehaanilist tihendit, millel on hea mõju. Selle tihendusstruktuur on usaldusväärne ja ei hoolda.

8. Käigukast kasutab sundpihustusõliga määrimist, määrdetorustikud jaotatakse käigukasti sisse või välja, millega saab hammasratast ja laagrit piisavalt määrida. Õli sisselaskeava ja õli väljalaskeava on paigaldatud käigukastile. Rõhulüliti, voolumonitor ja sulgeventiil on paigaldatud õli sisselaskeava lähedusse. Rõhulüliti ja voomonitor saavad jälgida õlivarustust ja anda tagasi rõhu ja voo signaali, mis on lüliti kogus või analoogkogus esmasele juhtimissüsteemile.