Dispositivo hidráulico de ajuste de inclinación para fuera de embarcación
Introducción de productos
1. El cilindro y el sedimento de aleación de aluminio de alta resistencia y la varilla de soporte de acero inoxidable endurecido mejoran la anticorrosión y la rigidez.
2.Mecanizado mediante máquinas CNC con alta precisión.
3. Diseño mejorado del motor y de la estructura con volumen compacto y alta eficiencia, peso reducido.
4. Sellado de marca mundial y de alta calidad con alta confiabilidad.
Datos técnicos
| Tipo | L1 | L2 | L3 | H1 | H2 | H3 | H5 | A | B | do | Modo de inicio | Alcance del poder |
| YLQ-D15 | 452,5 | 417,5 | 271 | 58 | 139 | 150 | 26 | 22 | 17 | 30 | Motor eléctrico | 25-60 CV |
| YLQ-D17.5 | 490 | 285 | 456,5 | 38 | 145 | 149 | 78 | 14.4 | 14.4 | -- | Motor eléctrico | 60-90 CV |
Descripción del Producto
Si es nuevo en la navegación, es posible que haya escuchado los términos trimado e inclinación en relación con el funcionamiento del motor de su embarcación. A menudo se hace referencia a la inclinación y el recorte de formas extrañas. Podría hacerle pensar que son componentes reales de su motor fueraborda que necesitan mantenimiento. Eso significa cosas como interruptores o botones que puedes presionar, pero ese no es exactamente el caso. Para comprender completamente qué es inclinar y compensar, es necesario comprender los conceptos básicos de cómo funciona una embarcación.
En términos generales, su barco debe estar paraleloa la línea de flotación. Cuando su barco está nivelado, funciona con mayor suavidad. Seguramente habrás visto algunos barcos surcar el agua en ángulo. El motor apagado y la proa arriba en el aire. Esto puede parecer llamativo y rápido. Sin embargo, eso no es del todo cierto. Puede obtener mucha mayor velocidad y eficiencia con un barco con quilla equilibrada. Administrar adecuadamente el sistema de inclinación permitirá que esto suceda. Mejora la economía de combustible y el rendimiento general.
El ajuste se refiere al ángulo en el que se encuentra el eje de la hélice en relación con la embarcación. Puede ajustar el ajuste para que el ángulo de su motor sea hacia abajo. Esto se conoce como ajuste negativo. Hacer esto hace que la proa de su barco caiga. Por otro lado, puede enfriar el ángulo de su motor o de lo contrario. Esto es lo que se conoce como ajuste positivo. Cuando hagas esto, la proa de tus barcos se elevará en respuesta.
El efecto del ángulo de trimado tiene más que ver con simplemente aumentar y disminuir el valor de su embarcación. Echemos un vistazo a las tres posiciones de trimado y cómo afectan a su embarcación.
Recortando
También conocido como recortar. Esto baja la proa de su barco. Esto da como resultado un cepillado más rápido, especialmente cuando tienes una carga pesada. Cuando el agua está cortando, recortar también permitirá un paseo más fácil. Sin embargo, debe tener en cuenta que el trimado hará que la embarcación se desvíe hacia la derecha. Esto se debe al aumento del par de dirección.
Recorte neutro
El trimado neutro también bajará la proa de su embarcación. A diferencia del recorte hacia adentro y hacia afuera, aquí no hay ningún ángulo. El eje de la hélice está nivelado con la línea de flotación. Esto es bueno para la eficiencia del combustible y la velocidad.
