Unidades de engranajes circulares para molinos tubulares.

Tamaños: DMG2-18 DMG2-22 DMG2-25.4 DMG2-30

DMGH18 DMGH22 DMGH-25.4 DMGH2-30
• Unidad compacta y eficiente
• Uso más eficaz de la corona dentada
• Perfecta distribución de la carga en todo el ancho de la corona
Descripción general
El "engranaje circular" es un engranaje helicoidal con reparto de carga para accionar un molino tubular mediante un engranaje circular.
Su vivienda no está cerrada. Montado en el eje de la última etapa hay un piñón de salida. Ambos piñones de salida engranan directamente en la corona dentada y están diseñados para poder compensar los inevitables movimientos de inclinación y torsión de la corona dentada. Esto permite un buen patrón de contacto en todos los dientes durante la operación.
El eje de transmisión del "reductor circular" está extraído por ambos lados
Los reductores DMG2 están disponibles en cuatro tamaños. La estandarización constante da como resultado una alta disponibilidad de los componentes individuales. Los reductores DMG2 cubren todo el rango de potencia, desde 1.200 hasta 10.000 kW en funcionamiento autónomo y hasta 20.000 kW con accionamiento dual.
En comparación con la variante tradicional de piñón y corona con piñón exterior y corona, el sistema con engranaje para la corona es mucho más favorable. Se reunieron elementos probados y comprobados en una combinación óptima. Se requieren menos piezas y, en consecuencia, se reducen los requisitos de espacio y los costes de instalación y funcionamiento. La generación actual de
Aplicaciones
• Trituración de minerales, menas, carbón o clinker de cemento en la industria de materiales de construcción y preparación de carbón.


Lubricación
Tanto los dientes como los rodamientos son lubricados a presión mediante una unidad de suministro de aceite. El lubricante se suministra y distribuye a los distintos puntos de lubricación a través de un sistema de tuberías diseñado adecuadamente y situado en el interior del reductor. Las boquillas y placas de orificios utilizadas en él tienen grandes secciones transversales libres que no tienen tendencia a bloquearse.
Para obtener una vista precisa del reductor y del sistema de suministro de aceite, si lo hubiera, consulte los dibujos en la documentación del reductor.

Sellos de eje
Las juntas de laberinto en ambas salidas de eje en el lado de entrada impiden que el aceite se escape de la carcasa y que entre suciedad en el reductor. Los sellos laberínticos no hacen contacto y, por lo tanto, evitan el desgaste del eje y garantizan características de temperatura favorables.
Como la carcasa está diseñada para estar abierta en la salida y el piñón de salida engrana directamente allí en la corona, no se necesitan juntas de eje. Sin embargo, la carcasa del engranaje debe estar fijada firmemente a la tapa de la corona.

Diagrama de terminales
Si es necesario, se pueden montar en el reductor 2 monitores de presión, 2 termorresistencias y/o 1 medidor de recorrido y cablearlos en una caja de bornes. En este caso se aplica la siguiente descripción. Si solo uno de los dispositivos mencionados anteriormente está instalado y cableado en la caja de terminales, solo se aplica parte de la descripción. En el caso de dispositivos instalados adicionales, se aplicarán los documentos adjuntos del manual de instrucciones.