Caja de engranajes cilíndricos de doble hélice.
Parámetros del producto
| Relación(i) | 1 |
| Velocidad de entrada (r/min) | 35~120 |
| Distancia del centro de salida (mm) | 750~900 |
| Par de salida máximo (kN.m) | 1050~3275 |
Descripción del Producto
Las unidades industriales de engranajes de doble diente helicoidal (cajas de cambios, reductores de velocidad)
Es adecuado para la industria metalúrgica, extracción de azúcar, caucho, etc., ya que tiene una alta rigidez; Resistencia al impacto, transmisión de gran par y trabajo bidireccional con frecuencia.
La temperatura de trabajo de la caja de cambios oscila entre -40 y 45ºC. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 8ºC, precalentar la lubricación antes de operar. Cuando la temperatura ambiente es superior a 35ºC, se debe agregar un sistema de enfriamiento.
La caja de cambios presenta una estructura compacta, peso ligero, volumen pequeño y alta capacidad de carga, bajo nivel de ruido y vibración.
La caja de cambios puede realizar pruebas de temperatura y vibración automáticamente.
El engranaje está fabricado con acero aleado de alta calidad con cementación y temple. La dureza de la superficie del diente es HRC57+4. El engranaje está modificado con forma dentada. La clase de precisión es 5-6 (DIN).
El estilo estructural de la caja es una estructura dividida vertical que se combina con un perno de alta intensidad, que tiene una fabricación conveniente y una apariencia elegante. La caja está fabricada soldada y recocida después de la soldadura. Se abordará el caso con un tratamiento de envejecimiento para eliminar el estrés residual. Así, el caso apenas se deforma.
La caja de cambios adopta un sellado mecánico, lo que tiene un buen efecto. La estructura de sellado es confiable y no requiere mantenimiento.
La caja de cambios utiliza lubricación con aceite por pulverización forzada, las tuberías de lubricación se distribuyen dentro o fuera de la caja de cambios, lo que puede lubricar suficientemente el engranaje y el cojinete. La entrada de aceite y la boca de descarga de aceite están montadas en la caja de cambios. El interruptor de presión, el monitor de flujo y la válvula de corte están montados cerca de la entrada de aceite. El interruptor de presión y el monitor de flujo pueden monitorear el suministro de aceite y retroalimentar la señal de presión y flujo, que es la cantidad de conmutación o la cantidad analógica al sistema de control primario.
