Caja de cambios de corte volante
Descripción del Producto
1. Es adecuado para la fabricación de varillas, alambres y perfiles laminados. la cizalla volante logra cortar la cabeza y el extremo de la pieza rodante después del laminado en bruto como es habitual, cuando ocurre un accidente, rompiendo la pieza rodante; La cizalla voladora 2# logra cortar la cabeza y el extremo de la pieza rodante después del laminado en bruto, como es habitual, cuando ocurre un accidente, rompiendo o segmentando la pieza rodante. Material de la pieza rodante: acero de construcción al carbono, acero de construcción al carbono de calidad, acero de baja aleación.
2. Tiene buena rigidez, resistencia al impacto, transmite un gran par y se detiene con frecuencia.
3. La caja de cambios presenta una estructura compacta, peso ligero, volumen pequeño, alta capacidad de carga, bajo nivel de ruido y vibración.
4. La caja de cambios puede realizar pruebas de temperatura y vibración automáticamente.
5. El engranaje está fabricado con acero de aleación de alta calidad 20CrNi2MoA con cementación y enfriamiento. La dureza de la superficie del diente es HRC57+4. El engranaje está modificado con forma dentada. La clase de precisión es 5~6. El material del filo: 4Cr5WMoVSi
6. El estilo estructural de la caja es una estructura dividida horizontal que se combina con un perno de alta intensidad, que se fabrica de manera conveniente y de apariencia fina. La caja está fabricada soldada y recocida después de la soldadura. La caja se someterá a un tratamiento de envejecimiento para eliminar la tensión residual. Así, la carcasa apenas se deforma.
7. La caja de cambios adopta sellado mecánico, lo que tiene un buen efecto. Su estructura de sellado es confiable y no requiere mantenimiento.
8. La caja de cambios utiliza lubricación con aceite por pulverización forzada, las tuberías de lubricación se distribuyen dentro o fuera de la caja de cambios, lo que puede lubricar suficientemente el engranaje y el cojinete. La entrada de aceite y la boca de descarga de aceite están montadas en la caja de cambios. El interruptor de presión, el monitor de flujo y la válvula de corte están montados cerca de la entrada de aceite. El interruptor de presión y el monitor de flujo pueden monitorear el suministro de aceite y retroalimentar la señal de presión y flujo, que es la cantidad de conmutación o la cantidad analógica al sistema de control primario.
