caja de cambios de grúa

Descripción del Producto

Hay reductores de polipasto y reductores de recorrido en las grúas. El reductor de polipasto es un equipo de transmisión clave de las grúas de polipasto. El reductor de recorrido es un equipo de transmisión clave de recorridos largos y transversales en estructuras de grúas, que también es una parte central de todo tipo de grúas como grúas metalúrgicas, puentes grúa, grúas pórtico, grúas de enfriamiento en seco y grúas para plantas nucleares. Nuestros productos estrella (grúas de fundición de 520t, grúas puente de 1300t, grúas pórtico de 900t) tienen ventajas como estructura avanzada, carga pesada y alta confiabilidad.

Caja de cambios del elevador

Caja de cambios de viaje

Los aumentos en la productividad y la capacidad de elevación requieren una nueva mirada a las cajas de engranajes de tracción y de elevación de sus grúas. INTECH se especializa en desarrollar cajas de engranajes para grúas de nuevo diseño a partir de sus planos o mediante ingeniería inversa de su caja de engranajes existente. Nuestro equipo de ingeniería está listo para evaluar su caja de cambios actual y brindarle una solución para mejorar su rendimiento.

Las cajas de engranajes de grúas son una excelente aplicación para los engranajes endurecidos y carburados INTECH. Los engranajes INTECH brindan capacidad de carga adicional en la carcasa de su caja de cambios existente a través de mejoras en la metalurgia y la calidad del engranaje. Nuestro enfoque de diseño y fabricación aumentará la resistencia y durabilidad de los engranajes de su grúa, aumentando así la capacidad de servicio de su grúa.

Para cajas de engranajes nuevas o reacondicionadas para sus aplicaciones de grúa, comuníquese hoy con un representante de INTECH para conocer todo lo que INTECH tiene para ofrecer.

Especificación:

Característica

1. acero de construcción al carbono, acero de calidad para la construcción al carbono, acero de baja aleación.

2. Tiene buena rigidez, resistencia al impacto, transmite un gran par y se detiene con frecuencia.

3. La caja de cambios presenta una estructura compacta, peso ligero, volumen pequeño, alta capacidad de carga, bajo nivel de ruido y vibración.

4. La caja de cambios puede realizar pruebas de temperatura y vibración automáticamente.

5. El engranaje está fabricado con acero aleado de alta calidad con cementación y enfriamiento. La dureza de la superficie del diente es HRC57+4. El engranaje está modificado con forma dentada. La clase de precisión es 5~6. El material del filo: 4Cr5WMoVSi

6. El estilo estructural de la caja es una estructura dividida horizontal que se combina con un perno de alta intensidad, que se fabrica de manera conveniente y de apariencia fina. La caja está fabricada soldada y recocida después de la soldadura. La caja se someterá a un tratamiento de envejecimiento para eliminar la tensión residual. Así, la carcasa apenas se deforma.

7. La caja de cambios adopta sellado mecánico, lo que tiene un buen efecto. Su estructura de sellado es confiable y no requiere mantenimiento.

8. La caja de cambios utiliza lubricación con aceite por pulverización forzada, las tuberías de lubricación se distribuyen dentro o fuera de la caja de cambios, lo que puede lubricar suficientemente el engranaje y el cojinete. La entrada de aceite y la boca de descarga de aceite están montadas en la caja de cambios. El interruptor de presión, el monitor de flujo y la válvula de corte están montados cerca de la entrada de aceite. El interruptor de presión y el monitor de flujo pueden monitorear el suministro de aceite y retroalimentar la señal de presión y flujo, que es la cantidad de conmutación o la cantidad analógica al sistema de control primario.