Einzel- und Tandemantriebe
Einzel- und Tandemantriebe
Dreistufiges Kegelstirnradgetriebe mit langsamlaufender Hohlwelle
Die Einzel- und Tandemantriebe eignen sich aufgrund ihrer einfachen und schnellen Installation und ihres geringen Wartungsaufwands ideal für den Umbau von Karton- und Papiermaschinen.
Das Einzelkonzept treibt einen einzelnen Trocknerzylinder mit einem einzigen Elektromotor an, der mit einem Antriebsuntersetzungsgetriebe mit Drehmomentstütze ausgestattet ist. Unser Tandem-Design treibt ein Paar Trocknerzylinder mit einem einzigen Elektromotor an, der mit einem Tandem-Antriebsgetriebe ausgestattet ist. Der Antrieb besteht aus zwei auf der Welle montierten Untersetzungsgetrieben, die über eine dazwischenliegende Stahlscheibenkupplung und eine Drehmomentstütze miteinander verbunden sind. Da die Verbindung nur eine begrenzte Bewegung zwischen den Getriebeeinheiten zulässt, wird eine gewisse Fehlausrichtung oder Unrundheit der Zylinderzapfen toleriert.
| Technische Daten | |
| Designgrößen | 2 |
| Anzahl der Stufen | 3 |
| Leistungsbereich | Maximale Betriebsleistung 300 kW |
| Übertragungsverhältnis | 7 – 25 |
Kompakt, vielseitig und modular
Die Tandem-Antriebseinheit kann horizontal, vertikal oder diagonal eingebaut werden. Das Gerät ist kompakt und dennoch vielseitig und passt zu den meisten Trocknergruppen-Layouts und -Größen. Das Konzept ist zudem modular aufgebaut, sodass große Gruppen mit mehreren Einheiten pro Gruppe gefahren werden können. Die Antriebsgetriebe sind an ein Zentralschmiersystem angeschlossen. Der erforderliche Öldurchfluss beträgt je Getriebe 8 Liter/Minute, bei einem Tandemantrieb also 16 Liter/Minute. Optional sind kompakte Druckschmiereinheiten bestehend aus Öltank, Pumpen, Kühler und Instrumentierung erhältlich. Die Dampfkupplung des Trocknerzylinders kann entweder durch ein Getriebegehäuse oder einen separaten Stützrahmen getragen werden. Die primäre Kupplung zwischen dem Elektromotor und der Tandem-Antriebseinheit kann eine Gelenkwelle, eine verlängerte Zahnradkupplung oder eine Stahlscheibenkupplung sein. Die Primärkupplung und die Schutzeinrichtung können individuell für den jeweiligen Anwendungsfall und seine speziellen Anforderungen geliefert werden.
