Untersetzungsgetriebe für Duroed-Stirnradgetriebe

SDNL550 SDNL600 SDNL650 SDNL700 SDNL750 SDNL800 SDNL850 SDNL900 SDNL950 SDNL1000 SDNL1050 SDNL1100 SDNL1150 SDNL1200
SDVL550 SDVL600 SDVL650 SDVL700 SDVL750 SDVL800 SDVL850 SDVL900 SDVL950 SDVL1000 SDVL1050 SDVL1100 SDVL1150 SDVL1200
SVNL550 SVNL600 SVNL650 SVNL700 SVNL750 SVNL800 SVNL850 SVNL900 SVNL950 SVNL1000 SVNL1050 SVNL1100 SVNL1150 SVNL1200
SVVL550 SVVL600 SVVL650 SVVL700 SVVL750 SVVL800 SVVL850 SVVL900 SVVL950 SVVL1000 SVVL1050 SVVL1100 SVVL1150 SVVL1200
SFNL550 SFNL600 SFNL650 SFNL700 SFNL750 SFNL800 SFNL850 SFNL900 SFNL950 SFNL1000 SFNL1050 SFNL1100 SFNL1150 SFNL1200
SFVL550 SFVL600 SFVL650 SFVL700 SFVL750 SFVL800 SFVL850 SFVL900 SFVL950 SFVL1000 SFVL1050 SFVL1100 SFVL1150 SFVL1200
Verhältnis: 18 20 22,4 25 28 31,5 35,5 40 45 50 56 63 71 80 90 100 112 125 140 160 180 200 224 250 280 315 355 400 450 500 560 710 800

Die Getriebe zeichnen sich durch einen niedrigen Geräuschpegel aus, der durch Schrägverzahnungen mit hohem Kontakt erreicht wird
Übersetzungsverhältnis und ein schalldämmendes Gehäuse.
Die guten Temperatureigenschaften des Getriebes werden durch seinen hohen Wirkungsgrad erreicht, groß
Gehäuseoberfläche und leistungsbezogenes Kühlsystem.
Eine Reihe von Wellenkonfigurationen (Typen und Drehrichtungen) sind möglich. Diese werden im angezeigt
folgende Tabelle als Vollwellen: Die Pfeile mit der Drehrichtung zeigen den Zusammenhang zwischen den
Drehrichtungen der Antriebs- und Abtriebswelle.
Die Schrägverzahnung ist einsatzgehärtet und geschliffen. Die hohe Qualität der Zähne führt zu einem erheblichen
Geräuschreduzierung und sorgt für einen sicheren und zuverlässigen Lauf.
Durch die Lastverteilung wird sichergestellt, dass die eingespeiste Eingangsleistung auf zwei Leitungen aufgeteilt und weitergeleitet wird
das Getriebe der Abtriebswelle über die Ritzel beider Leitungen. Dies führt zu einer doppelten Nutzung des größeren Zahnrads des
Ausgangsstufe und ermöglicht deren Bauweise mit kleineren Abmessungen.
Die Zahnräder werden durch Presspassungen und Passfedern oder durch Schrumpfpassungen mit den Wellen verbunden. Diese Typen
Gelenke übertragen die erzeugten Drehmomente mit ausreichender Zuverlässigkeit.
Die Schmierung aller Getriebeteile und der Lager erfolgt durch eine kombinierte Spritz- und Zwangsschmierung
über eine motorbetriebene Pumpe.
Je nach Bedarf werden Radialwellendichtringe oder Taconite- oder Tacolab-Dichtungen montiert
Wellenausgänge, um zu verhindern, dass Öl aus dem Gehäuse austritt und Schmutz eindringt.
Radialwellendichtringe
Radialwellendichtringe sind die Standarddichtungsart. Sie werden vorzugsweise mit einem zusätzlichen Staubschutz ausgestattet
Lippe zum Schutz der eigentlichen Dichtlippe vor äußeren Verunreinigungen.

Taconite-Siegel
Taconite-Dichtungen wurden speziell für den Einsatz in staubiger Umgebung entwickelt. Das Eindringen von Staub ist
wird durch eine Kombination aus drei Dichtelementen (Radialwellendichtring, Lamellendichtring usw.) verhindert
fettgefüllte wiederaufladbare Labyrinthdichtung)

Tacolab-Siegel
Tacolab-Dichtungen sind berührungslose Dichtungen, die verschleißfrei arbeiten und sehr wenig Wartung erfordern
die somit ein günstiges Temperaturverhalten gewährleisten. Sie können nur mit zusätzlichem Kraftaufwand verwendet werden
Schmierung aller Lager und bei reduziertem Ölstand.
Das Tacolab-Siegel besteht aus zwei Teilen:
─ ein Öllabyrinth, das das Austreten von Schmieröl verhindert
─ Mit Fett gefüllte Staubdichtung, die den Einsatz in sehr staubigen Umgebungen ermöglicht.