robot præcisionsgear

Kort beskrivelse:

Størrelser: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N RV120 RV150 RV190 RV220 RV2001 RVE1V01 RVE1V01 50 RVE280 • 1. trins sporreduktion Et indgangsgear går i indgreb med og roterer cylindriske tandhjul, der er koblet til krumtapaksler. Flere overordnede gearforhold kan tilvejebringes ved at vælge forskellige førstetrinsudvekslinger. 2. trins epicyklisk gearreduktion • Krumtapaksler drevet af de cylindriske tandhjul forårsager en excentrisk bevægelse af to epicykliske gear kaldet RV ge...

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produkt Tags

Størrelser: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N
RV120 RV150 RV190 RV220 RV250 RV280
RVE120 RVE150 RVE190 RVE220 RVE250 RVE280

• 1. trins sporreduktion
Et indgangsgear går i indgreb med og roterer cylindriske tandhjul, der er koblet til krumtapaksler. Flere overordnede gearforhold kan tilvejebringes ved at vælge forskellige førstetrinsudvekslinger.
2. trin Epicyklisk gearreduktion
• Krumtapaksler drevet af de cylindriske tandhjul forårsager en excentrisk bevægelse af to epicykliske gear kaldet RV-gear, der er forskudt 180 grader fra hinanden for at give en afbalanceret belastning.
• Den excentriske bevægelse af RV-gearene forårsager indgreb af de cykloidformede tandhjulstænder med cylindrisk formede stifter placeret rundt om den indvendige kant af kabinettet.
• I løbet af en omdrejning af krumtapakslerne flytter tænderne på RV-gearet afstanden af en stift i den modsatte retning af de roterende krumtap. RV-gearets bevægelse er sådan, at tænderne forbliver i tæt kontakt med stifterne, og flere tænder deler belastningen samtidigt.
• Udgangen kan enten være akslen eller kabinettet. Hvis sagen er fast, er akslen udgangen. Hvis akslen er fast, er sagen udgangen.
Alle gear er karburerede med høj belastning, lav støj, lav vibration, lav inerti og lang levetid, høj præcision for lav afvigelse i rotationsretningen. Lave omkostninger for alle anvendelser.
Omdrejningsretning og gearforhold

Ration: 41 81 102,17 102,81 107,66 125,21 126 137 156 164,07 141 145,61 161 201 171 75 93 117 139 51 41 139 51 16 2,75 105 118 142,44 159 183 203,52
Produktkode
Det overordnede hastighedsforhold i (af det første og andet reduktionstrin) vil være forskelligt mellem akselrotation og husrotation og kan beregnes ud fra hastighedsforholdet.