Pro mazání pohonů s otevřenými ozubenými koly používaných v různých průmyslových aplikacích, jako jsou cementářské a uhelné mlýny, rotační pece nebo tam, kde jsou obtížné podmínky těsnění, se často používají polotekutá maziva přednostně před tekutými oleji. Pro aplikace s ozubeným kolem se maziva používají se systémem mazání rozstřikem nebo rozprašováním. Výběr takových tuků ovlivňuje životnost důlků a únosnost převodů a také chování při opotřebení.
Byly provedeny výzkumy srovnávající mezi kapalným olejem a různými polotekutými (NLGI00) složeními maziv, které se liší s ohledem na viskozitu základního oleje, typ zahušťovadla a přidání kapalných i pevných aditiv. Zkušební jízdy pro stanovení různých parametrů byly provedeny na zkušebních zařízeních zády k sobě; schématické uspořádání zkušebního zařízení je znázorněno níže.
Výsledky testů ukazují, že převodová maziva konzistence NLGI 00 vykazují téměř stejnou životnost jako jejich protějšky na bázi základových olejů. Kromě toho kinematická viskozita základního oleje vykazuje významný vliv na životnost těchto maziv třídy NLGI 00. Přidání speciálního syntetického grafitu do takového převodového maziva vedlo ke snížení životnosti důlků a vysokému opotřebení. Výsledky testů také ukazují, že únosnost těchto plastických maziv koreluje s kinematickou viskozitou základního oleje. Použitím vyšší viskozity základového oleje bylo dosaženo delší životnosti důlkové koroze a vyšší únosnosti důlkové koroze. U polotekutých převodových maziv dobře koreluje výpočet únosnosti proti důlkové nosnosti podle ISO 6336 s použitím viskozity základního oleje s výsledky praktických zkoušek. Testy pro analýzu opotřebení různých polotekutých převodových maziv byly provedeny v testu opotřebení A/2,8/50 na základě ISO 14635-3 a ISO 14635-1. Pro 100hodinový test odolnosti byly definovány čtyři různé kategorie opotřebení a klasifikace byla provedena podle součtu opotřebení na pastorku a kole. Obecně lze říci, že téměř všechna zkoumaná maziva, s výjimkou tuků obsahujících tuhá maziva, vykazují nízké opotřebení ve všech testovaných dílech. Vliv viskozity základního oleje lze vidět v tom, že maziva s vyšší viskozitou základního oleje vykazují nižší opotřebení. Vliv koncentrace zahušťovadla a typu zahušťovadla je téměř zanedbatelný, ale mazivo s hliníkovým komplexním mýdlem vykazuje jen velmi nepatrně vyšší součet opotřebení ve srovnání s jeho protějškem zahuštěným lithiovým mýdlem. Mnohem výraznější rozdíl je vidět ve vlivu množství a druhu tuhého maziva. Maziva obsahující syntetický grafit vykazují mnohem vyšší hodnoty opotřebení – korelující s množstvím grafitu v mazivu – ve srovnání se stejným mazivem bez pevných maziv. Na konci krokového testu vykazuje mazivo obsahující 4,2 % grafitu trojnásobně vyšší součet opotřebení než základní mazivo. A s vyšším množstvím grafitu – 11,1 % – se součet opotřebení zvýšil na úroveň osmkrát vyšší ve srovnání s mazivem bez pevných látek. Tento trend se potvrdil i v testu odolnosti; tj. čím více grafitu, tím vyšší opotřebení. Na druhou stranu mazivo obsahující 4,2 % sulfidu molybdeničitého vykazuje srovnatelné opotřebení. Když se soukolí s čelním ozubením začne otáčet, mazivo vedle ozubeného soukolí se okamžitě vyhodí a nevrátí se do tohoto soukolí kvůli nedostatku dostatečného doplňovacího mechanismu. Mezi rotujícími ozubenými koly a tukovou vanou se vytvoří mezera. Žádné čerstvé mazivo neprotéká z jímky do ozubeného soukolí kvůli jeho pevné konzistenci. Lze pozorovat nedostatek mazání a chlazení, což může vést k vysokým objemovým teplotám v převodech a nakonec k oděru. Na mazání se podílí pouze malé množství maziva. Channeling se vyskytuje hlavně při 40 a 50% hladinách náplně a u tužšího nástřiku na základní mazivo po stupňovité zkoušce a jen mírně vyšším opotřebení po zkoušce odolnosti.
V jiném kontextu, pro mazání malých, uzavřených ozubených převodů používaných v elektrických nástrojích nebo v lékařských aplikacích, stejně jako pro mazání malých převodovek v obtížných podmínkách těsnění, jsou preferovány tužší maziva, často s konzistencí NLGI 1 nebo 2 . Výběr typu maziva a úrovně náplně ovlivňuje účinnost, nosnost a přenos tepla v převodovce.
Čas odeslání: 10. srpna 2021