Per a lubricazione di trasmissioni di ingranaggi aperti utilizati in diverse applicazioni industriali cum'è mulini di cimentu è di carbone, furnace rotanti, o induve e cundizioni di sigillatura sò difficili, i grassi semi-fluid sò spessu usati in preferenza à l'olii fluidi. Per l'applicazioni di ingranaggi di circonferenza, i grassi sò usati cù un sistema di lubrificazione splash o spray. A selezzione di tali grassi influenza a vita di pitting è a capacità di trasportu di carichi di l'ingranaggi, è ancu u cumpurtamentu di usura.
L'investigazioni sò state realizate facendu paraguni trà un oliu fluidu è diverse formulazioni di grassu semi-fluidu (NLGI00), chì varienu in quantu à a viscosità di l'oliu di basa, u tipu di addensante è l'aggiunta di additivi liquidi è solidi. I test runs per a determinazione di i diversi paràmetri sò stati realizati nantu à i rigs di teste d'ingranaggi back-to-back; a stallazione schematica di u rig di prova hè mostrata quì sottu.
I risultati di e teste mostranu chì i grassi per ingranaggi di cunsistenza NLGI 00 presentanu quasi a stessa durata di pitting cum'è i so omologhi di l'oliu di base. Inoltre, a viscosità cinematica di l'oliu di basa mostra una influenza significativa nantu à a vita di pitting di tali grassi di qualità NLGI 00. L'aghjunzione di un grafitu sinteticu speciale à un tali grassu di gear hà purtatu à una diminuzione di a vita di pitting è un altu usu. I risultati di a prova mostranu ancu chì a capacità di carica di pitting di questi grassi hè correlata cù a viscosità cinematica di l'oliu di basa. Aduprendu una viscosità di l'oliu di basa più altu, una vita di pitting più longa è una capacità di trasportu di carica di pitting più altu sò stati ottenuti. Per i grassi per ingranaggi semi-fluidi, u calculu di a capacità di trasportu di carichi di pitting secondu ISO 6336 utilizendu a viscosità di l'oliu di basa hè in correlazione bè cù i risultati di test pratichi. I testi per analizà u cumportamentu di usura di diversi grassi per ingranaggi semi-fluidi sò stati fatti in a prova di usura A/2.8/50 nantu à a basa di ISO 14635-3 è ISO 14635-1. Quattru diverse categurie di usura sò state definite per a prova di resistenza di 100 ore è una classificazione fatta secondu a somma di usura nantu à u pignone è a rota. In generale, quasi tutti i lubrificanti investigati, cù l'eccezzioni di i grassi chì cuntenenu lubrificanti solidi, mostranu una bassa usura in tutti i pezzi di prova. L'influenza di a viscosità di l'oliu di basa pò esse vistu in chì i grassi cù viscosità di l'oliu di base più elevate mostranu una usura più bassa. L'influenza di a cuncintrazione di addensante è u tipu di addensante hè quasi insignificante, ma u grassu cù un sapone cumplessu d'aluminiu mostra solu una somma di usura assai ligera più altu cumparatu cù a so contrapartita addensata in sapone di lithium. Una diferenza assai più significativa pò esse vistu in l'influenza di a quantità è u tipu di lubricante solidu. I grassi chì cuntenenu grafite sinteticu presentanu sume di usura assai più altu - correlate cù a quantità di grafite in u grassu - paragunatu à u stessu grassu senza lubricanti solidi. À a fine di a prova di u passu, u grassu chì cuntene 4,2% di grafite mostra una somma di usura trè volte superiore à u grassu di basa. È cù una quantità più altu di grafite - 11,1% - a somma di usura hè aumentata à un livellu di ottu volte più altu cumparatu cù u grassu senza solidi. Questa tendenza hè ancu cunfirmata in a prova di resistenza; ie - u più grafite, u più altu u usu. Per d 'altra banda, u grassu chì cuntene 4,2% di disulfuru di molibdenu mostra una usura comparable. Quandu u spur gearset principia à girà, u grassu accantu à u gearset hè immediatamente scartatu è ùn torna micca à quellu gearset per a mancanza di un mecanismu di rifornimentu sufficiente. Un spaziu hè furmatu trà l'ingranaggi rotanti è u sump di grassu. Nisun grassu frescu scorri da u sump à u gearset per via di a so consistenza solida. Una mancanza di lubricazione è di rinfrescante pò esse osservata chì pò purtà à alte temperature in massa in l'ingranaggi è, infine, à scuffing. Solu una piccula quantità di grassu participa à a lubricazione. A canalizzazione si verifica principalmente à i livelli di riempimentu di 40 è 50% è per un pruduzzione più rigida à u grassu di basa dopu a prova di passu è solu un usu ligeramente più altu dopu a prova di resistenza.
In un cuntestu diversu, per a lubrificazione di picculi trasmissioni di ingranaggi chiusi utilizati in arnesi elettrichi o in applicazioni mediche, è ancu per a lubrificazione di scatole di ingranaggi chjuchi in cundizioni difficili di sigillatura, sò preferiti grassi più rigidi, spessu di cunsistenza NLGI 1 o 2. . A selezzione di u tipu di grassu è u livellu di riempimentu influenza l'efficienza, a capacità di trasportu di carichi è u trasferimentu di calore in una scatula di trasmissione.
Tempu di post: 10-aug-2021