За смазване на отворени зъбни колела, използвани в различни промишлени приложения като мелници за цимент и въглища, ротационни пещи или където условията на уплътняване са трудни, често се използват полутечни греси вместо течни масла. За приложения с обиколни предавки гресите се използват със система за смазване чрез пръскане или спрей. Изборът на такива греси влияе върху живота на питинга и товароносимостта на зъбните колела, както и поведението при износване.
Бяха проведени изследвания за сравнения между течно масло и различни полутечни (NLGI00) формули на грес, вариращи по отношение на вискозитета на базовото масло, вида на сгъстителя и добавянето на течни и твърди добавки. Тестовите прогони за определяне на различните параметри бяха извършени на стенди за изпитване на зъбни колела гръб до гръб; схематичната настройка на тестовия стенд е показана по-долу.
Резултатите от теста показват, че трансмисионните греси с консистенция NLGI 00 показват почти същия живот на точковата кора като техните аналогове на базовото масло. Освен това, кинематичният вискозитет на базовото масло показва значително влияние върху живота на такива греси с клас NLGI 00. Добавянето на специален синтетичен графит към такава смазка за зъбни колела доведе до намаляване на живота на питинга и силно износване. Резултатите от теста показват също, че капацитетът на питинг натоварване на тези греси корелира с кинематичния вискозитет на базовото масло. Използвайки по-висок вискозитет на базовото масло, се постига по-дълъг живот на питинга и по-висок капацитет на натоварване на питинга. За полутечни греси за зъбни колела, изчислението на капацитета на точково натоварване съгласно ISO 6336, използвайки вискозитета на базовото масло, корелира добре с резултатите от практическите тестове. Тестовете за анализиране на поведението при износване на различни полутечни греси за предавки бяха направени в теста за износване A/2.8/50 на базата на ISO 14635-3 и ISO 14635-1. Бяха определени четири различни категории на износване за 100-часовия тест за издръжливост и класификация, направена според сумата на износване на зъбното колело и колелото. Най-общо казано, почти всички изследвани смазочни материали, с изключение на гресите, съдържащи твърди смазочни материали, показват ниско износване във всички тестови части. Влиянието на вискозитета на базовото масло може да се види в това, че гресите с по-висок вискозитет на базовото масло показват по-ниско износване. Влиянието на концентрацията на сгъстителя и вида на сгъстителя е почти незначително, но греста с алуминиев комплексен сапун показва само много малко по-висока сума на износване в сравнение с нейния аналог, сгъстен с литиев сапун. Много по-съществена разлика може да се види при влиянието на количеството и вида на твърдата смазка. Гресите, съдържащи синтетичен графит, показват много по-високи суми на износване - корелиращи с количеството графит в греста - в сравнение със същата грес без твърди смазочни материали. В края на стъпковия тест греста, съдържаща 4,2% графит, показва три пъти по-висока сума на износване от основната грес. И с по-високо количество графит — 11,1% — сумата на износване се увеличи до ниво осем пъти по-високо в сравнение с грес без твърди вещества. Тази тенденция беше потвърдена и в теста за издръжливост; т.е. — колкото повече графит, толкова по-високо е износването. От друга страна, смазката, съдържаща 4,2% молибденов дисулфид, показва сравнимо износване. Когато цилиндричното зъбно колело започне да се върти, смазката до зъбното колело незабавно се изхвърля и не се връща към това зъбно колело поради липсата на достатъчен механизъм за попълване. Образува се празнина между въртящите се зъбни колела и резервоара за мазнини. Не тече прясна грес от картера към редуктора поради твърдата му консистенция. Може да се наблюдава липса на смазване и охлаждане, което може да доведе до високи обемни температури в зъбните колела и накрая до надраскване. Само малко количество грес участва в смазването. Канализирането се получава главно при 40 и 50% нива на пълнене и за по-твърдо изтласкване към основната грес след стъпковия тест и само малко по-високо износване след теста за издръжливост.
В различен контекст, за смазване на малки, затворени зъбни предавки, използвани в електрически инструменти или в медицински приложения, както и за смазване на малки скоростни кутии при трудни условия на уплътняване, се предпочитат по-твърди греси, често с консистенция NLGI 1 или 2 . Изборът на тип грес и нивото на пълнене влияят върху ефективността, товароносимостта и топлообмена в скоростната кутия.
Време на публикуване: 10 август 2021 г