የኬብል ሪል መቀነሻ ማርሽ ቦክስ ሰብሳቢዎች
- ሞተር (ከመኪና ጋር)
- Gearbox ወይም torque ዩኒት
- ሰብሳቢ
- ከበሮ
ይህ የስርዓት መንዳት በሃይድሮዳይናሚክ ሲስተም፣ torque ተለዋዋጭ ከ10-1200 daNm፣ መደበኛ ከበሮ መጠን ከ300ሚሜ-8700ሚሜ ዲያሜትር እና ሌሎችም ይለያያል።
የሃይድሮዳይናሚክ ማዞሪያ ክፍል ለባህላዊው የቶርክ ሞተር ሪልሎች ምርጥ አማራጭ የኬብል ሪል ሲስተም ነው። የተለመደው ስኩዊር ኬጅ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን የሚጠቀም የመጀመሪያው ስርዓት ነበር።
የዚህ ሃይድሮዳይናሚክ ሲስተም በጣም ልዩ ባህሪው ክላቹ በቀጥታ በዋናው ከበሮ ዘንግ ላይ ይሠራል።
ይህ ከክላች መንሸራተት ወይም ከሚሽከረከርበት ፍጥነት በተናጥል በሚሽከረከር እና በማይሽከረከር ሁነታዎች ውስጥ እኩል የሆነ የቶርኪ ውጤትን ይሰጣል ፣ በዚህም ለኬብሉ ረጅም ዕድሜን ያረጋግጣል።
ሥዕላዊ መግለጫው ለሃይድሮዳይናሚክ ማዞሪያ አሃድ ያልተመታ እኩል የማሽከርከር ውፅዓት ያለው የተለመደ የቶርኪ/የፍጥነት ዲያግራም ያሳያል። በማንሸራተቻ ወይም በማሽከርከር ፍጥነት ምክንያት የቶርኪው ልዩነት እንደ ማሽከርከሪያው አሃድ መጠን ከ5-10% አይበልጥም.
በልዩ የፈጠራ ባለቤትነት ዲዛይን ምክንያት የሃይድሮዳይናሚክ ሲስተም ለብዙ የኬብል እና የሆስ ሪል አፕሊኬሽኖች ቀላል እና ምክንያታዊ መፍትሄ ይሰጣል። ስርዓቱ የመቀነሻ ማርሽ፣ ክላች እና ብሬክ እንደ አንድ አሃድ በሚገነቡበት የማርሽ ሳጥን ላይ የተመሰረተ ነው። የማንኛውም አይነት ገመድ እንኳን መልሶ ማግኘት የሚያስችል ቋሚ የማሽከርከር ውፅዓት ይሰጣል።
ይህ ተመሳሳይ ነው Cavotec Specimas ሃይድሮዳይናሚክ ኬብል ሪል በተለመደው የስኩዊር ኬጅ ሞተር የሚመራ ነገር ግን በሃይድሮሊክ ወይም በሳንባ ምች ሞተር ሊቀርብ ይችላል። ሌላው ዋነኛ ጠቀሜታዎች ቶርኪው በጣቢያው ላይ በቀላሉ ማስተካከል ይቻላል.
በዚህ መንገድ የኬብሉ ውጥረት በትክክለኛ መስፈርቶች መሰረት ሊቀንስ ወይም ሊጨምር ይችላል.
የሃይድሮዳይናሚክ ኬብል ሪልሎች በዓለም ዙሪያ በወደብ ክሬኖች፣ በኮንቴይነር ክሬኖች፣ በማዕድን ማውጫ ማሽኖች እና በሞባይል ክሬኖች ላይ ይሰራሉ።
Gears ረጅም ዕድሜ ያለው የገጽታ ጠንካራነት HRC58-62 ያለው እና የ DIN6 ትክክለኝነት ዝቅተኛ ጫጫታ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት ያለው ማርሹን የሚያጠፋ ነው።
| መቀነሻ T5 ከCRRCReducer T6 T600 ጋር በCRRCReducer T7 ከCRRCReducer T8 ከ CRC ጋር |
